tag:blogger.com,1999:blog-6226037904814334404.post2457157646401289550..comments2023-07-30T21:59:48.464+08:00Comments on 評深宜論: 南昌站兩鐵直接轉乘未有考慮新界西乘客需要凱文http://www.blogger.com/profile/02319710363872641150noreply@blogger.comBlogger2125tag:blogger.com,1999:blog-6226037904814334404.post-81327596351155868262008-12-29T18:29:00.000+08:002008-12-29T18:29:00.000+08:00回 匿名:即使會影響車廠的運作,也不代表對調行車方向不可行,問題只是港鐵公司不願為此付出額外成本而已...回 匿名:<BR/>即使會影響車廠的運作,也不代表對調行車方向不可行,問題只是港鐵公司不願為此付出額外成本而已。而且假如只是車廠附近需要維持右上左落,只要將錦上路站以南的路段對調行車方向便可以了,成本只是額外興建兩條不是很長的軌道供列車由靠右行駛變成靠左行駛而已。凱文https://www.blogger.com/profile/02319710363872641150noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-6226037904814334404.post-69991270740847796422008-12-29T13:43:00.000+08:002008-12-29T13:43:00.000+08:00你指出的問題很有意義,其實港鐵內部亦有討論過這個問題,可是轉換西鐵線行車方向會影響八鄉車廠的運作,所...你指出的問題很有意義,其實港鐵內部亦有討論過這個問題,可是轉換西鐵線行車方向會影響八鄉車廠的運作,所以港鐵無意這樣做,即使九龍南線通車後亦然。Anonymousnoreply@blogger.com