2015年2月21日星期六

港鐵半價優惠名不副實的反思

港鐵「特惠」車費沒有統一計算準則,不能單憑成人車費直接運算,而需要翻查收費表才可得知。筆者完全看不出有甚麼原因需要刻意維持這種擾民的差異性。 (圖片:Skwanem@Wikimedia)

作為2015年及乙未羊年首篇正式文章,筆者先賀祝各位萬事如意。新春是香港人的一個大節日,而港鐵亦破天荒在年初二、三提供乘車優惠,包括為成人提供「半價」優惠,以及為小童提供劃一一元乘車的優惠。可是那個所謂「半價」優惠,旁邊附有「*」號附註,而附註的小字指出優惠車費等同小童八達通車費,而此車費其實並不一定等同半價。宣傳品大字標注的「半價」優惠,對很多乘客構成了誤導,亦不禁令人反思,為何小童八達通車費並非等同成人八達通車費的一半?

小童車費正式名稱是「特惠」車費,原適用於小童、長者及學生(學生少數車程除外),但自從政府補貼長者劃一兩元乘車後,「特惠」車費便主要由小童及學生使用。而港鐵「特惠」車費的釐定標準,有別於巴士公司的做法:後者是「真半價」,小童車費確實一律為成人車費的一半(不足一毫仍當一毫計算),可是前者卻不可直接以一半去計算,因為每個車費等級折扣幅度都有不同。以原地鐵網絡的最短程收費為例,成人八達通車費為4.2元,可是「特惠」八達通車費並不是2.1元,而是2.7元,即只有約六折半。本來這個問題甚少獲得關注(惟筆者過去亦有點出港鐵收費結構的問題),至昨日起成人可享所謂「半價」優惠,不少乘搭短程的乘客紛稱「中伏」,並質疑港鐵取巧,甚至是「搵笨」,才引起社會較廣泛的討論。

正如筆者之前的文章提出過,港鐵收費結構過於複雜,其中一個問題就是「特惠」車費沒有統一計算準則,不能單憑成人車費直接運算,而需要翻查收費表才可得知。筆者完全看不出有甚麼原因需要刻意維持這種擾民的差異性。故此,筆者建議其中一個改革港鐵收費結構的措施,就是統一「特惠」車費之計算方式,最樂於見到的選擇當然是與巴士公司一致,即是劃一半價。但即使港鐵公司因商業上的考慮,評估過未能承受劃一半價的「特惠」車費,也應該以劃一折扣率的方向去釐定車費,譬如可以考慮劃一六折,總好過現時沒有單一準則的做法。

雖然今次成人享用「特惠」車費的優惠只此兩日,也未知將來會否有同類的優惠,但筆者仍希望透過一大批乘客感到「中伏」,凝聚輿論力量,推動港鐵檢討這個不合理的收費結構。

1 則留言:

  1. 本人十分幸運的, 在本月路過此blog, 並驚為天人。
    無論是見解或是文筆, 在下都相當佩服,我會繼續瀏覽的。


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