2012年3月23日星期五

由我來寫特首政綱:環保及交通篇

筆者建議,改善現存行人天橋網絡以達致更佳覆蓋,包括研究將現時中環行人天橋網絡、金鐘行人天橋網絡及灣仔行人天橋網絡連貫起來。 (圖片:TST412@Wikimedia)

這是筆者連載「由我來寫特首政綱」系列的第五篇,如無意外也是最後一篇,範圍包括環保、交通與水電。連同之前四篇「土地規劃及房屋」、「政府管治及政府財政」、「醫療及社會福利」及「教育、人口及文化」,筆者相信已經覆蓋了一份政綱應有的大部份範疇。雖然當中很多建議相當新穎,甚至在現實社會未曾有學者或政黨人士提出過,但筆者相信這些建議都有深入研究的空間,期望終有一日會遇上掌握實質權力的「知音人」,能夠認真參詳這些建議並加以落實。

環保

  • 試行將「膠袋徵費」轉型為「禁止免費派發膠袋法令」,所有商戶提供膠袋時都必須向顧客收費,但毋須上繳有關收入以減省行政成本,運作順利後可將法令推廣至發泡膠飯盒及塑膠即棄餐具。
  • 逐步將街頭的公共垃圾筒都換成同時分別收集廢紙、金屬、塑膠及其他垃圾的「四色垃圾筒」。
  • 逐步在各區公共地方(如街市)設立收集玻璃、電池等其他可回收物料的回收筒,以及廚餘收集設施。
  • 透過擴大小蠔廚餘處理中心的興建規模或另行興建新中心,讓香港有能力處理境內所有廚餘。
  • 強制新建樓宇設置固體廢物回收設施及廚餘收集設施,並資助較舊樓宇增建有關設施。
  • 向回收業界提供更多資助,以鼓勵擴展有關產業。
  • 增設「汽車再登記稅」,對象為登記超過10年的汽車,過戶時需向政府繳交金額等同「汽車首次登記稅」之50%的「汽車再登記稅」;同時提高車齡超過10年的汽車之「車輛牌照費」,每年須繳交額外50%的牌費,以加速淘汰較不環保的舊車數量。
  • 積極研究在繁忙地區「電子道路收費」,並按車輛污染程度釐定收費水平。
  • 增撥地方開設更多電動車輛充電站,並由政府帶頭使用更多電動車輛,同時資助公共交通機構以電動車輛取代高排效量車輛。
  • 研究在政府建築物加入可再生能源設施,例如鋪設太陽能發電板。
交通與水電
  • 增建新的行人天橋網絡、地底行人道網絡及扶手電梯系統,並改善現存網絡以達致更佳覆蓋,包括研究將現時中環行人天橋網絡、金鐘行人天橋網絡及灣仔行人天橋網絡連貫起來,以及落實銅鑼灣地底行人道項目。
  • 落實興建北港島線、北環線及南港島線西段,以及盡快研究其他未來鐵路線(如屯荃鐵路、連貫東西九龍的中九龍線)動工時間表。
  • 研究一條特快鐵路線(可考慮與沙中線共用軌道),兩端總站設於啟德及中環,中途不停站,將兩個核心商業區直接連接起來。
  • 積極研究興建連接紅磡東部與炮台山的第四條過海行車隧道,短期內則透過調整(及補貼)隧道費方式解決各海隧流量不均問題。
  • 復興港內客運渡輪航線,以較吸引的條款鼓勵渡輪公司復辦紅磡往港島之航線,及籌劃將來西九龍和啟德往港島之航線;同時推動復辦港內汽車渡輪航線,為駕車人士提供海隧以外的另一個廉價過海選擇。
  • 容許專線小巴(綠巴)增設座位至20個,並研究將目前使用量高的公共小巴(紅巴)路線專線化。
  • 檢討的士牌照制度,短期內增發新的有期限牌照,長遠則研究全面實行「駕者有其牌」的可行性。
  • 檢討港鐵票價可加可減機制,仿照巴士的同一機制,盈利多於特定水平需要向乘客作出回贈。
  • 透過在續牌時收緊條款,促使公共交通機構為學生和小童提供半價優惠,以及為長者和殘疾人士提供2元車資優惠。
  • 鼓勵市民以單車為代步工具,興建更多單車徑(選址包括在港九海旁),並沿單車徑設立自助租車設施。
  • 檢討電力公司的利潤保證協議,仿照巴士的可加可減機制,盈利多於特定水平需要向乘客作出回贈;長遠為開放電力市場作準備。
  • 積極研究興建更多海水化淡廠;同時研究優化水塘集水網絡減少浪費雨水;長遠目標為香港食水可以自給自足。

4 則留言:

  1. 一口氣看完整個系列,看得出博主很用心地構思出很多破格的構思,雖然我不是全部都認同,但對博主的心思深感佩服!

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  2. 由於紅隧經常堵車,更導致告士打道東行堵車惡化,故此專利巴士公司母公司只能取消所有過海隧道路線,強迫所有市民搭乘港內渡輪!

    往返九龍與港島是否設有完全不受路面堵車影響的軌道公交工具?

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  3. 回 Vicky:
    謝謝閣下的支持。筆者十分歡迎讀者就文中建議發表回應,所以有甚麼不認同的地方不妨拿出來討論。

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  4. 回 匿名:
    目前過海鐵路已接近飽和,大量取消過海隧道巴士路線是不設實際的,也絕不能為了增加渡輪需求而這樣做。

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