有車商決定在香港重新引入4座位的士，預計將於今年11月底推出市面。筆者還記得在小學讀書時，也曾經讀到香港的士除了5座位還有4座位，可是那時應該已被全數淘汰，所以筆者一直也未曾親眼見過4座位的士。既然之前引進4座位的士以失敗告終，筆者也質疑今次重新引入的決定是否正確。
翻查資料，政府於1984年容許引進4座位的士，但真正行走的為數不多。4座位的士主要優點是「嬌小玲瓏」，除了佔路面地方較少之外，速度亦會較快，也較為節省燃油，因此相對來說較為環保。可是，4座位的士車廂較小，最多只能乘載4人，付一樣的價錢而坐少1人，所以未能得到香港人所接受。4座位的士亦於1990年代初絕跡。
今次引進香港的新一代4座位的士，車商稱與現時5座位的士的外殼一樣，但就採用較先進的引擎，提升馬力及扭力之餘，也能減少燃料消耗量，與上一代4座位的士相似，較為環保成為了其中的一個優點。
然而，雖然車廂未有相應被縮小，可是事實上最多只能乘載4人，比5座位的士少了一人。雖然香港人應該甚少會5個人擠在同一輛的士內（根據筆者經驗，為了舒適的因素，就算一大班人乘搭幾輛的士，很多時也只會4人一車，較少會5人一車），可是心理上或多或少都感到4座位的士會較「蝕底」。因此，筆者預計新一代4座位的士會重蹈舊一代的覆轍，應該不會太受香港人歡迎。
要4座位的士不再一次被淘汰，筆者認為必須在價錢方面著手，例如將4座位的士的車費訂為5座位的士的九成，即是打個九折，反正燃料成本也節省了一成。車費優惠應該可以使現實的香港人更容接受少了一個座位的的士。否則如果車費一樣，4座位的士及5座位的士同時可供選擇時，相信大多數人會傾向選擇多一個座位的5座位的士。
你後生… :o
回覆刪除我小時候去玩去拜年，一家四口加位長者，成日都要等五座位的士黎坐，當時五座位好搶手啊，有時都要等幾耐下…
若果同是四人乘車﹐ 實在不明白為何會有較「蝕底」的心態。 大部份私家車都只不過只能載四位乘客。 的士做到能載五位乘客﹐ 是因為波棍和手掣改設在司機呔盤府近而已。
回覆刪除個人反對的士有兩種不同的收費﹐ 一來會引起公眾混淆。 二來是引起不公平競爭。 任何只出現在部份的士的折扣﹐ 做法就有如折扣黨﹐ 一定會惹來業界的反對。
回 Bermuda：
回覆刪除只是四人乘車可能不介意的士是4座位還是5座位，但當年4座位的士不受歡迎確實是「前車可鑑」。
至於兩種不同收費的提議，只是筆者隨便想出來的一個方法。那麼如果兩者收費一樣，還有甚麼方法使4座位的士較5座位受歡迎呢？筆者暫時想不到答案。