建議大幅修改九巴70號線代替取消

香港目前有兩條70號巴士線，分別是城巴來往香港仔及中環的路線，以及九巴來往上水及佐敦的路線。前者一直是南區客量最高的路線之一，在南港島線西段通車前也應該不會有甚麼威脅。可是「同號唔同命」，同為70號線，九巴那條的客量卻少得可憐，主要是因為路線迂迴以及班次疏落。九巴多次提出建議取消本線，但每次都遭受區議會及乘客反對。筆者雖然不太熟悉北區的交通，但也希望可以平衡到巴士公司及乘客兩者的利益，因此提出一個以大幅修改路線代替取消的建議，在影響最少乘客的情況下，也可以減少巴士公司的虧蝕。

以下是修改建議的要點：

• 新界總站縮短到粉嶺聯和墟：現時九巴70號線的「獨市位」主要是大窩西支路一帶（九龍坑、和合石等地）出市區，以及大埔滘出油尖旺區，根本就沒有需要把總站放在上水，因此建議把總站縮短到聯和墟，並經和睦路、粉嶺樓路返回沙頭角公路原線。
• 不入大埔：繞經大埔無可避免使車程變得更長，但大埔一帶也未必需要使用到這條線，故此建議在大埔公路大窩段後，右轉大埔太和路，經吐露港公路，轉入大埔公路元洲仔段（往大埔方向），再在近廣福一帶的迴旋處掉頭返回原線；北行方向則不需要繞經廣福迴旋處，因為大埔公路元洲仔段北行可直接進入吐露港公路北行。不過，為免影響與九巴71K線的轉乘，亦可考慮保留繞經太和站，在太和巴士總站停站。
• 不停沙田：同樣地，沙田往返九龍已經有很多選擇，在沙田停站實屬多餘，因此建議在沙田市區並不停站，毋須繞入源禾路。
• 改經青沙公路及西九龍：青沙公路目前並沒有專利巴士線使用，實屬浪費。既然70號線面臨取消，何不嘗試一下新路？這個改動亦可為乘客提供一個新選擇，不需要只能選用獅子山隧道出油尖旺區。既然改經青沙公路，便不能服務九龍塘一帶，但該處客量不多，所以也沒有甚麼問題。反而新線能夠開拓西九龍新區一帶的新客源。定線方面，南行方向建議經連翔道、興華街西、深旺道、大角咀道、櫻桃街、佐敦道返回匯翔道總站，主要是參考新巴971號線的定線；北行方向則可由總站經佐敦道、廣東道、新填地街、櫻桃街、海輝道、深旺道、興華街西、連翔道上青沙公路。本線改為不經彌敦道，乘客可能感到不便，但也可以減少彌敦道的擠塞情況。

以上四大點改動，基本上已經使九巴70號線面目全非，不變的就是該線的兩大「獨市位」：九龍坑、和合石一帶來往九龍，以及大埔滘來往油尖旺區。此外，改動之餘也不忘開拓新客源，提供南昌一帶來往北區的巴士服務，並善用了青沙公路這路段。至於路線班次，可以先試行每20分鐘一班（比現時稍密），以後再按需要調整。

雖然筆者對以上的建議尚算感到滿意，但始終自己不太熟悉北區的交通，如有任何錯誤理解或者可改善的地方，歡迎賜教！