港鐵站名趣談：荔枝角站與長沙灣站錯配揭秘

筆者在這個網誌中曾經多番強調，港鐵站名的影響力很大，足以改變市民的一個地方的地名的認知，所以為車站改名時必須十分小心。有讀者之前舉出過一個重要例子：「有不少命名，車站並非座落在站名所在的那個地區：比較經典的有：長沙灣站是在深水埗區，荔枝角站是在長沙灣區。但隨着日子久了，深入民心，這些命名逐漸被認同接受，而車站附近建築物名稱也被『同化』。」今日就讓筆者詳細介紹一下這個「荔枝角站與長沙灣站錯配」的典故。

（後補：為了減少讀者的混亂，現在為每個相同的車站標示相同的顏色，但願不會反而變得更混亂吧。）

首先，大家必須要知道荔枝角及長沙灣原本所指的地方。「荔枝角」原本是一個海角，位置大約是在美孚新邨的東南部一帶。在1960年代未被大規模填海之前，「荔枝角」這個海角對出正是一大片海灣，被稱為「荔枝角灣」，簡稱「荔灣」，後來成為了美孚新邨及荔枝角公園的所在地。另一方面，「荔枝角灣」東南面的海灣，就是「長沙灣」了。簡單來說，現時的「美孚站」座落在荔枝角，而「荔枝角站」則座落於長沙灣的範圍內。而「長沙灣站」亦較為遠離長沙灣的中心，而該處昔日也普遍被視為深水埗的北部。

不過，荔枝角站與長沙灣站的錯配並非一早就出現的。1967年設計地鐵定線的初稿中，「荔枝角站」及「長沙灣站」均在正確的位置上。另一方面，位於深水埗北部、今日稱為「長沙灣站」的車站，當時稱為「蘇屋站」。可是，該站與蘇屋邨有超過500米的距離，顯然不是一個理想的命名。到1970年代末興建荃灣線時，地鐵公司便決定將「蘇屋站」改稱「長沙灣站」，導致出現相應的改動：原本位於長沙灣範圍內的車站，要讓出「長沙灣站」一名，但最接近的地名已是「荔枝角」（雖然約有500米的距離），只好使用「荔枝角站」；原本位於荔枝角範圍內的車站則較為好一些，因為所處的位置正就是「荔枝角灣」旁邊，可以改稱「荔灣站」（後來因為美孚新邨而改名為「美孚站」，不過這是後話了）。

問題的根源，就是出自今日「長沙灣站」（昔日「蘇屋站」）的命名了。這個車站的所在地，可以說是處於長沙灣及深水埗交界，以地名命名確有一定難度。至於車站附近的公共屋邨又是否可以考慮呢？最接近車站的為元洲街邨（今日稱為元州邨），但一來「元洲街邨」所指的「元洲街」是一條很長的街道（約1.6公里），更何況「元洲街」所指的「元洲」，反而是今日深水埗站一帶，所以並不適合將之稱為「元洲站」。而另一個較著名的屋邨李鄭屋邨，雖然比蘇屋邨較接近車站，但仍有近400米之遙，所以「李鄭屋站」也不太適合。剩下來的就只有位於車站以南約200米的長沙灣邨（已於2001年拆卸）了，而筆者相信今日「長沙灣站」應該就是得名自長沙灣邨。

假如由筆者為「蘇屋站」改名，進行過以上的分析後，實際上也沒有甚麼好提議，總不能因附近的主要街道「東京街」（以越南的東京，即是今日的河內命名）來稱為「東京站」吧？而「長沙灣南站」或「深水埗北站」均是四個中文字的站名，也不適合使用。筆者寧願把它維持「蘇屋站」的原名，雖然這個名稱不太貼切，但至少不會像現在一樣「牽連」了本來的「長沙灣站」被逼稱為「荔枝角站」的名稱錯配。

可是筆者又覺得，荔枝角站與長沙灣站的錯配問題，其實也不能完全歸咎於地鐵公司，主要問題還是長沙灣及深水埗一帶的地名使用情況本身已經混亂，兩地也無明確的分界。例如「深水埗運動場」事實上已經算是長沙灣的範圍，而已被拆卸的「長沙灣邨」則應該屬於深水埗的範圍。在這種情況之下，車站實在難以被準確地命名。