樂見港鐵公司出招打擊水貨客

針對上水站和羅湖站的水貨客，港鐵公司昨天起推出一些措施，包括嚴厲禁止乘客長時間逗留於月台上，以及將新式的活板閘機改為傳統的轉棍閘機。前者主要是打擊水貨客在月台交收貨品，後者則為打擊衝閘逃票。筆者認為這些措施雖然仍有一定的漏洞，可是相信仍可以對水貨客構成一定的不便。

先談談「不准逗留」這項措施。其實筆者也聽聞過有人長時間在月台逗留，結果遭到警員的查問，又或者遭到警員的留意，可見不准逗留的措施，至少算是一個不成文的規定，只不過是港鐵當局一直未有嚴厲執行而已。今次港鐵當局在上水站月台嚴厲禁止乘客長時間逗留，總算是一個合理的辦法，畢竟正常的乘客實在不會在月台範圍長時間逗留。不過，筆者希望將不准逗留的規定，擴展至車站大堂等的整個閘內範圍。筆者明白，雖然有些人喜歡相約別人在車站大堂內集合，不過筆者覺得為了更有效打擊水貨客的交收，將不准逗留的規定在車站大堂之內，實際上還是利多於弊的。相約別人的乘客仍可以在閘外範圍等候，影響並不是很大；相反水貨客被逼在閘外範圍交收，成本必然上漲，對他們起到一定的打擊。

至於更換閘機的決定，筆者原則上也是認同的。傳統的轉棍閘機確實較新式的活板閘機較易防止衝閘行為。可是，轉棍閘機其實也不是百分之百能夠杜絕衝閘。在之前港鐵公司公開的閉路電視片段，也可以看到有企圖逃票的乘客成功在轉棍閘機衝閘。要完全杜絕衝閘，恐怕是要設計一個類似「e-道」的閘機，採用雙閘模式，才能夠完全防止乘客蓄意尾隨前面乘客衝閘。不過，這樣的閘機成本必定會高得多了。因此，在權衡成本效益之下，選用轉棍閘機應該是最合適的決定。

另一方面，港鐵公司及警方分別增派人手巡邏，亦是筆者樂於見到的，尤其是加強警力之舉。筆者在早前一篇《打擊港鐵逃票問題 增加警力最為治本》指出過，要增加具執法能力的警員駐守在入閘位置，才可對逃票的乘客產生相當的阻嚇作用。目前在閘機及警力上雙管齊下，乘客要逃票的話相信會是難上加難了。