黃色方格路口執法不嚴

前晚一輛巴士與專線小巴於旺角道與西洋菜南街路口相撞，小巴失控剷上行人路撞倒等候巴士的人群，釀成兩死七傷。不少人都將矛頭直指小巴司機，認為是他車速過高而引致車禍，小巴團體則反駁該處道路設計差劣，並相信肇事小巴的車速應不會太快。筆者傾向支持後者的意見——當然筆者認為小巴司機當時很有可能是沒看清路面情況心急轉出大路，確實要為意外負上一定責任，但說到小巴司機當時是否「超速」呢？他又是否唯一需要負上責任的一方呢？筆者則不太認同了。筆者亦希望指出，其中一個備受忽視的重要問題，就是「黃色方格路口」執法的不嚴了。

多份報章指出該條小巴線標榜快速，能夠於30分鐘內由旺角駛往落馬洲，又證明出在安全車速的情況下不可能達到這個目標，似乎從而暗示小巴超速是今次車禍的主因。筆者並不否定小巴在高速公路上會出現超速的情況，可是若然說到小巴能夠在車多路窄的旺角可以「超速」，筆者就真是覺得難以致信了，況且小巴當時是處於轉彎的狀態，車速理應比行駛直路還要低。故此，筆者相信今次意外與車速無關。

新聞提到該處經常出現大路與小路的車輛互相爭路，筆者第一時間便想到，難道該處路口沒有劃上黃色方格麼？相信每名香港人都會見過黃色方格路口。根據道路交通規例，除非駕駛者立即能將該車輛完全駛出黃色方格路口，否則不得駕駛車輛進入黃色方格路口。假如黃色方格路口能夠被嚴厲執法，大路的車輛便不會阻礙由小路轉出的車輛。而在旺角道與西洋菜南街路口中，雖然已經劃上黃色方格，可是在旺角道準備排隊停站的巴士，很多時都會將後半部停在黃色方格內，阻礙著由西洋菜南街左轉旺角道的車輛。於是乎西洋菜南街的車輛為免被阻塞，往往需要與巴士「鬥搶位」，險象橫生。可惡的是，巴士司機往往恃著體積大載客多，普遍未有顧及其他駕駛者，在經過黃色方格路口時，只要車頭位置不在黃格範圍便算數了，彷彿忘記自己駕駛的巴士長逾十米。因此筆者認為，黃色方格路口執法不嚴亦是導致這次意外的原因之一。

除了加強對黃色方格路口的執法有助改善車輛爭路的問題之外，筆者亦同意該處的道路設計有改善的地方。西洋菜南街轉出旺角道的位置，近年由兩線行車改由單線行車，當局的原意是控制路口的車流。經過今次的意外，這種設計反而被證明是好心做壞事了，畢竟小路只有一條線轉出大路的設計，事實上只會使小路的車輛更心急地駛出大路。筆者希望當局能夠認真檢討該處的道路設計。除此之外，筆者亦認同區議員的意見，應該搬走該處部份巴士站，避免將大量巴士站聚集在一起。長遠來說，彌敦道至洗衣街的一段旺角道亦應由雙程行車改為單向，取消西行（往彌敦道方向）行車線以便擴寬東行（往洗衣街方向）行車線以及兩旁的行人路。