香港的酒後駕駛罰則過輕一直被不少人批評，今年初發生的落馬洲致命車禍，逼使政府下定決心提高有關罰則。近日政府正式提出有關修訂建議的細節，接納按體內酒精含量判罰的原則。筆者當然同意提高酒後駕駛罰則，只是略嫌當局提出的幅度依然不夠嚴厲，未能對酒後駕駛者起足夠的阻嚇作用。
根據當局的建議，若司機每100毫升呼氣的酒精含量為50至80微克（約2至4罐啤酒），初犯要停牌最少半年，再犯最少停牌2年；若酒精含量為80至150微克（約4至8罐啤酒），初犯最少停牌1年，再犯最少停牌3年，監禁最高9個月；若酒精含量為150微克以上（約8罐啤酒以上），初犯最少停牌2年，再犯最少停牌5年，監禁最高18個月。另一方面政府建議引入「危險駕駛引致他人受傷」罪，最高可判監7年。而現時的「危險駕駛引致他人死亡」罪，亦會考慮引入酒後駕駛為加刑因素，司機體內酒精含量超標3倍（酒精含量為150微克以上）便會加刑。
事實上，筆者早前在《應如何加重力度打擊醉酒駕駛罪行？》中，亦提出過對醉駕罰則修訂的建議。筆者當時建議，醉駕初犯者，如無引致任何傷亡，亦要停牌最少1年，再犯則停牌最少3年，而引致他人受傷者須停牌最少5年，引致他人死亡或超標非常嚴重者更須永久停牌。相比當局的建議，筆者的建議顯然嚴厲得多了。假如在當局建議的基礎下提高罰則，筆者會有如此建議：酒精含量為50至80微克，初犯要停牌最少1年，再犯最少停牌3年，監禁最高1年；酒精含量為80至150微克，初犯最少停牌2年，再犯最少停牌5年（可判處永久停牌），監禁最高2年；酒精含量為150微克以上，初犯最少停牌3年（可判處永久停牌），再犯應必須判處永久停牌，監禁最高5年。而現時的「危險駕駛引致他人死亡」罪以及被建議引入「危險駕駛引致他人受傷」罪，只要司機體內酒精含量超標（酒精含量為50微克以上），便應該加刑，前者更應必須判處永久停牌。
據聞政府將於8月至9月會正式就酒後駕駛新罰則諮詢公眾意見，屆時可以看看公眾的反應，是否有如筆者一樣略嫌不夠嚴厲了。
酒後駕駛就是酒後駕駛，無輕重之分，本人反對採用分級制，認為加重最高刑罰、改良量刑指引才是最佳辦法。
回覆刪除本人也不同意上文建議的以傷亡來斷定最低停牌期。刑罰應以該人的作為而定，而不應以其後果而定。後果與行為沒有必然關係，因此以後果來斷定最低停牌期是不恰當的。
回 AC：
回覆刪除無輕重之分的想法很理想，可是在世俗的目光下卻是另一回事。例如偷幾百元和偷幾百萬元都是盜竊，但絕大部份情況之下，後者的罪行被認為是嚴重得多。說回酒後駕駛，輕微超標的人判斷力和反應力不如正常人，但神志總算大致清醒，相比起嚴重超標的人神志不清步履不穩，居然還去駕駛，後者多數會被認定是更為不能夠接受。以上就是很多人的想法了。不過，筆者對是否採用分級制倒沒有甚麼所謂，最重要都是刑罰下限和上限都能夠有所提高。
至於以傷亡來斷定刑罰，筆者覺得並無特別的不妥。該人的作為固然是最重要的量刑因素，但所帶來的後果亦不容忽視。假如造成多人傷亡的酒後駕駛意外，與警方突擊檢查所發現的酒後駕駛，兩者最終的判刑沒有大分別，恐怕難以服眾。