藉黃竹坑交通意外重申南港島線的逼切性

沒有鐵路服務的南區，一遇上突發交通事故便很易「動彈不得」。還記得幾個月前早上繁忙時間結束時，香港仔隧道收費廣場之前一帶爆水管，車龍倒塞至田灣一帶，已經被南區居民形容為「世紀大塞車」。豈料昨日發生了更大的塞車事故：早上繁忙時間剛開始，黃竹坑道近香港仔警署發生交通意外，車龍一度倒塞至華富一帶。不經香港仔隧道出市區，經薄扶林道又如何呢？原來聽聞薄扶林道近瑪麗醫院恰巧亦發生規模稍細的交通意外，同樣使該處出現嚴重擠塞，也是差不多塞回華富一帶。筆者雖然幸運地影響不大，但也希望藉此機會再一次談及南港島線（尤其是被當局忽視的西段）之逼切性。

當南港島線東段通車後，假如香港仔隧道收費廣場一帶發生交通事故，鴨脷洲及黃竹坑居民便可改用港鐵出入市區，華富及香港仔等地的居民仍可到黃竹坑站轉乘港鐵。然而，假如交通事故像昨早一樣出現在黃竹坑站以西的位置，華富及香港仔等地的居民便無法轉乘港鐵了，一樣要被逼困在塞車車龍中。由此可見，南港島線西段絕對有足夠的重要性，當局實在不應將之一直擱置下去。

事實上，南港島線東段早就已經完成第一次刊憲，但修訂刊憲方案一直遲遲未有消息，令筆者相當擔心東段能否如期在2015年落成通車。（近期有關南港島線東段的唯一消息，就只有港鐵公司公佈黃竹坑站上蓋物業初步設計藍圖，東段本身就真是完全沒有動靜。）南港島線東段的爭議並不算特別多，為甚麼當局不肯盡快推出修訂刊憲方案呢？難道真是「高鐵大過天」，政府「全程投入」廣深港高速鐵路的工程，而忽視其他鐵路工程的進度？昨早的大塞車影響逾十萬名南區居民，他們的憤怒和不滿，又能否使當局重新意識到南港島線的逼切性呢？筆者絕非「大想頭」：1995年8月18日，屯門公路發出塌石意外而全線封閉，就是憑著這一事故，逼使當局加快規劃西鐵的進度，否則恐怕西鐵要待近一兩年才能夠通車了。

不認同變相公投 也要在補選中投票

近期筆者轉換了工作環境，難以抽出時間撰寫網誌，就算是假日也寧願好好休息亦不想用腦寫作。譬如之前最低工次諮詢，筆者本來打算準備意見書同時在網誌發表及向當局遞交，但最終也有心無力。明天就是立法會補選了，公社兩黨一直以「變相公投」作為宣傳，而親建制勢力則選擇完全杯葛。筆者的政見向來都是不甘與主流相同，例如在功能組別存廢問題中提出將其改革為一個以職業劃分的全民參與之直選，就如以居住地區劃分的地區直選一樣，總算得到一些中間派人士的歡心。所以，今次筆者撰文的宗旨，就是希望能夠宣揚自己的另類立場：縱使認為五區總辭對爭取補選的功效存疑，不認同有關行為，但筆者仍呼籲選民在明日補選時作出投票，行使自己的公民權利。

筆者從不將補選視為變相公投，並以對以往補選的一貫態度對待之（筆者對五區總辭的意見可參見《也談五區總辭》）。令筆者感到失望的是，舉辦是次補選的政府，反而彷彿真是將補選視為變相公投，拒絕在補選中投票。假如特首和一眾高官不參與投票的原因是「沒有心儀候選人」，筆者還可以表示諒解，但現在他們卻是因為公社兩黨宣稱是「變相公投」而決定不投票，筆者實在相當惋惜。「補選是變相公投」從來只是公社兩黨的聲稱，補選根本並不可能真的變成公投，可是可能公社兩黨的宣傳相當成功，就連政府中人也好像相信補選是一場公投，選擇敬而遠之。在筆者眼中，當局寧願看到公社兩黨壓倒性勝出但投票率低，也不想看到公社兩黨落敗但投票率高，因為投票率高就是公社兩黨宣稱的「公投成功」了。公社兩黨成功騎劫補選，令筆者見識到「謊言說一百遍就會變成真理」的道理。

各位不認同變相公投的人，筆者希望你們仍能站出來投票。你們不出來投票，讓肆意辭職的前議員重返議會，辭職再補選的事情日後還是會繼續發生，這是你們希望見到的嗎？相反，假如閣下用自己的一票，表示對辭職的前議員的不信任，讓他們意識到辭職再參選只會落得遭選民唾棄的下場，議員們自然會更珍惜自己的議席，並以更為理性的方法爭取自己的訴求。雖然以目前各個參選人的形勢，阻止辭職前議員重返議會的機會不大，但筆者仍希望各選民珍惜自己的公民權利，參與這次補選。筆者建議各位不認同變相公投的人投票支持公社兩黨以外最高支持率的候選人，但就算閣下對各候選人真的投不下手，亦應該投下白票，以作出無聲抗議，切勿輕易放棄自己的公民權利。