西北航運籌備多年的屯門來往澳門航線，終於在明天啟航，為新界西居民提供多一個選擇。根據西北航運提供的資料，屯門碼頭和澳門外港碼頭每天將會對開各四班航班，平日票價134港元，假日票價為146港元。筆者認為，這樣的服務水平只算是聊勝於無，並期望在啟航後一段時間內逐步改善。
為何筆者會有較為負面的意見？原因主要是票價方面與公眾期望有明顯落差。2006年初，西北航運公佈其鴻圖大計，表示會購買6艘新型穿浪式噴射雙體船，提供每半小時一班、航程約35至40分鐘的服務，票價118港元。可惜當時最終因為澳門當局拒絕批准其營運，所以航線被逼拖延至今才有望啟航。現在西北航運只以兩艘較慢的舊船來營運，每三小時才一班，航程差不多近一小時，與使用較快船隻的尖沙咀及上環航線相差無幾。而票價方面，更是與噴射飛航及新渡輪等的尖沙咀及上環航線相若。花同樣時間同樣金錢，人家的直達市區，西北航運卻只能到屯門，注定西北航運只能以屯門區居民作為主要對象，難以吸引區外客源（如荃灣區、葵青區等地）。論班次，噴射飛航可以做到每15分鐘一班；論票價，大半年前才開始營運的巨龍船務可以做到平日票價88港元，試問西北航運除了可以憑地理位置吸引屯門一帶的客源，還有甚麼吸引之處可言？
筆者希望西北航運的經營漸上軌道時，能夠逐步改善其服務，包括提供更頻密的班次（每半小時一班在未來一兩年應該不太可能做得到，但最少都每小時一班吧）以及提供適量的票價優惠，以提升對屯門區外週邊地區客源的吸引力。假如載客人數能夠增加，便可分攤碼頭租金及營運等固定成本，從而使票價有下調的空間。
筆者以上建議並非一時三刻可以做到，但以下這一個建議就必須要盡快實行，就是建立公司網站了。筆者很難相信2010年代的今日，一間提供跨境客運服務的公司居然沒有自己的網站。網站最重要的地方，正正就是網上訂票系統，方便乘客之餘，也比傳統售票處的成本為低。西北航運由今年1月落實可以開辦澳門航線至今已有三個多月的時間，可是莫說是網上訂票系統，就連網站的基本頁面也欠奉。事實上，筆者也覺得西北航運的經營態度大有改善空間——航線於明早啟航了，但遲至昨日下午才公佈船期和票價，船票更要遲至今日傍晚才開始發售。西北航運當年的雄心壯志，現在去了哪裡呢？現在是否只願抱著得過且過的心態來經營呢？
西北航運依家客量唔錯，證明當初訂價合理，因為依家只係得四班船，載客能力有限，引到區內客搭就可以。第日佢開更多班次時，再降低船費吸引區外客都未遲。
回覆刪除回 匿名：
回覆刪除以現時票價水平，西北航運的成績已比筆者想像中理想，不過長遠必定有減價的空間以吸引區外客源。
雖然係放便屯門居民, 但缺乏經驗員工, 上船及起航安排失當, 令人很失望。
回覆刪除回 匿名：
回覆刪除航線啟航不久，新員工經驗不足在所難免。期望日後他們的服務水平能夠逐漸改善。
I arrived Macau ferry pier at 1700 to buy the ticket for the last shipment at 1730. Unlucky, no seat for economic class, but available for first class, they just let me go, not free upgrade... I think they are stupid which their operation cost is fixed. Other ferry companies will push for the boat at full, no empty seat to maximize their profit.
回覆刪除經常系統升級所以買唔到船票，3-4日後ge票都買唔到，問佢哋幾時有得買，又話唔知，你聽日再嚟試吓，
回覆刪除都唔知係咪做生意?
綜合回應：
回覆刪除看來西北航運的經營手法還有很大的改進空間。筆者不希望是因為它自恃是屯門來往澳門航線的唯一經營者，才這樣不思進取吧...