評深宜論

南港島線東段快將通車，然而鐵路覆蓋範圍有限，香港仔、華富等地區的乘客未能直接受惠。即使有提供接駁交通，車費仍是偏貴（見《 南港島線通車日新設小巴線收費偏高 》），對乘客欠吸引力。不過如果是不能靠一程巴士直達的長途車程，在南區之內轉乘港鐵未嘗不是一個值得考慮的選擇。今次筆者藉著...

香港的渡輪服務一向未有得到重視，譬如迪士尼碼頭啟用十多年，近日才傳出終於有觀光性質的渡輪航線即將啟航，總算扭轉碼頭荒廢的情況。不過，今次筆者想談論的，是維港之內的啟德渡輪碼頭。雖然啟德那邊相對比迪士尼好一些，至少今年開始已有正常渡輪服務，但經筆者日前親身體驗，對有關航線的服務...

本網誌自啟用以來，寫了不少與港鐵南港島線東段的文章。隨着其踏入通車的倒數階段，筆者當然密切關注。適逢港鐵公司正式公佈南港島線東段票價，筆者希望藉此機會談談其定價是否合理，也順道提供一些設置港鐵特惠站的可行選址建議。 筆者原先估計，由於海怡半島站與金鐘站的距離，和太古站與金鐘站...

近日港鐵公司公佈南港島線東段可於今年底通車，另一邊廂運輸署已準備了通車日即時公共交通重組最新方案。據柴文瀚議員公開的資訊，當日會有數條專線小巴線投入服務。然而，筆者留意到這些小巴線都有一個共通點，就是收費明顯貴得不合理。 先說黃竹坑站的接駁交通。之前當局建議取消新巴78號線...

寫了兩篇政治味濃的文章，是時候寫些本網誌較為主打的題材。觀塘綫延線於較早前通車，當中何文田站最多爭議。很多人都批評車站遠離愛民邨、何文田邨這些現存的住宅區，不過筆者今次主要談論的是車站名稱名不副實的問題。相比起過去一些具爭議性的站名（例如 柯士甸站 、 香港大學站 ），今次何文...