港珠澳大橋香港口岸初步設計不倫不類

筆者近期在偶然間看過路政署向環保署提交的《港珠澳大橋香港囗岸工程項目簡介》，得知港珠澳大橋香港口岸的初步設計。口岸將設於赤鱲角以東的一個新人工島上，與香港國際機場的人工島相隔一段距離。而人工島與大嶼山北岸的連接道路幾乎全在海上，當東涌東與小蠔均會填海時，大蠔這個上岸位置卻偏不填海。這個初步設計在筆者眼中簡直是不倫不類。

首先，筆者並不認同口岸的選址。口岸選址應該越接近大橋起點越好，而不是像現在這樣在口岸另建一條長長的連接路接駁大橋起點。假如口岸真是需要很大的空間，不能在大橋起點附近設置，至少也可考慮設於赤鱲角以西而並非赤鱲角以東。至於屯門與赤鱲角連接路，當然可以與口岸分開處理，繼續設於赤鱲角以東，屆時在該處小量填海便可。

好了，就算真的要將口岸設於赤鱲角以東，那麼拜託不要與赤鱲角隔著一段距離吧。筆者估計可能與赤鱲角東岸興建中的海天碼頭有關。海天碼頭不是甚麼歷史建築，絕對可以重置，為何一定要原址保留呢？現在在初步設計圖中，機場人工島與口岸人工島之間形成一個「Deep V」位置，實在十分難看。

而口岸人工島與大嶼山北岸的連接道路又是令筆者不得不批評。東涌東與小蠔將來均會有填海，之間的大蠔也理麼人應可以填海。事實上整個北大嶼山新市鎮計劃中，除了東涌會發展成新市鎮之外，大蠔亦會是將來新市鎮的延伸。現在不知為何東涌東與小蠔之間又留一個「Deep V」位置，使有關連接道路不能提早上岸而要幾乎全部在海上。大嶼山不是性感美女，「Deep V」位反而只會令其海岸線更突兀。筆者真是不明白有關規劃人員如何決定填海範圍的，難聽點都要講句「不知所謂」。

讓筆者總結一下，港珠澳大橋香港口岸位置設於越接近大橋起點的位置越好，假如必須設於赤鱲角以東，也應該與赤鱲角相連在一起。而且大蠔的位置應該配合東涌東與小蠔的填海計劃，以免北大嶼山海岸線出現異常怪異的凹位。