再談回購大欖隧道的問題

上星期六，屯門公路近皇珠路發生交通意外，使屯門公路往屯門方向嚴重擠塞，車輛若趕時間，便不得不使用收費高昂的大欖隧道。加上大欖隧道大幅加價的事件，令到要求回購大欖隧道的聲音再次出現。筆者早前於《大欖隧道不斷加價 宜考慮建藍地隧道抗衡》則反建議興建一條藍地隧道，為駕駛者提供快捷且廉價的選擇，並未獲得廣泛認同，甚至連支持第四海隧的人士亦對此有保留，筆者對此也是可以理解的。因此，筆者打算藉此機會再談回購大欖隧道的問題。

筆者對回購大欖隧道基本上並不是反對，假如政府能夠以合理價錢回購大欖隧道，實在絕對比另建隧道的方案理想得多。只可惜，大欖隧道的擁有及營運者——三號幹線（郊野公園段）有限公司（下稱大欖隧道公司），又怎會輕易賣出其股權呢？政府根本就沒有能力為回購大欖隧道爭取一個合理價錢。看看早前中信泰富出現危機時，政府也無法乘人之危回購其東西隧股權，便知道其困難之處了。總之，當回購的叫價明顯地不合理，另建一條隧道反而較為化算了，就如第四條海底隧道的道理一樣。

大欖隧道與東西隧的收費過高的問題，道理是基本上一致的。回購表面上確實是最好的解決辦法，不過在現實中根本就較難行得通，因為財團必然會對政府「獅子開大口」。然而，有人質疑興建第四條過海隧道並不能與藍地隧道相提並論。筆者也不否認，前者的逼切性確實較後者高得多。可是長遠來說，屯門公路若無大欖隧道的有效分流，情況也不會與現時的紅磡海底隧道相差得遠。因此，興建藍地隧道這條新隧道絕對不是天馬行空的提議。

當然，興建新隧道也只是作為政府的最後一著，其本身也可以視為政府的談判籌碼，用作威脅大欖隧道公司。這樣便有機會逼使大欖隧道調低隧道費，否則政府若果真是花錢另建新隧道，最大的受害者將會是大欖隧道公司。