再談尖東站海旁設渡輪碼頭的訴求

民間團體「尖碼之聲」昨天發起了遊行，表達反對遷拆尖沙咀碼頭巴士總站的意願，雖然只得數十人參與，但至少仍吸引到一些傳媒作出報道。「尖碼之聲」如此高調行動，因為為拆卸巴士總站鋪路的工程之刊憲期將於明日完結。雖然筆者亦反對有關工程，不過反對遷拆現有巴士總站的意願未有「尖碼之聲」般強烈——只要政府為受影響的巴士及渡輪乘客提供足夠的補償，例如廣場以上蓋方式興建並在地面重建巴士總站，筆者亦願意妥協，不強求保留現有的巴士總站。不過，政府似乎決意將巴士總站趕出尖沙咀碼頭，筆者只好再退一步，提出將天星碼頭遷到尖東站海濱。然而，「尖東天星碼頭」的建議卻遭到一些誤會，因此筆者有意藉此機會澄清一下。

對筆者建議提出質疑的人士，主要是認為這只會使原有的尖沙咀天星碼頭落得拆卸的下場。他們覺得，當天星碼頭搬到尖東後，尖沙咀天星碼頭便會荒廢，給當局機會順道拆卸整座碼頭建築。他們亦質疑，昔日來往中環至尖東的航線因為客量不足而停航，可見尖東並不適合設置渡輪碼頭。

筆者重申，搬遷天星碼頭到尖東站海邊的最大前提，就是要完整保留現有的尖沙咀天星碼頭。有關前提筆者一直已在網誌內多番強調。根據筆者最早的構思，屆時尖沙咀天星碼頭只有「維港天星遊」這類針對遊客的航線的停泊點，其餘室內部份則可改裝成為「維港博物館」或「渡輪博物館」。然而，筆者經過讀者的提點，醒覺到未必需要因為天星碼頭將服務擴至尖東，而取消現時服務尖沙咀的航線，況且天星小輪和海港城都是九倉集團旗下的資產，相信九倉亦未必輕易放棄直達海港城一帶的渡輪服務。因此，筆者修訂自己的建議，尖沙咀天星碼頭並不會改裝為博物館，並繼續提供往中環及灣仔的渡輪服務，只是班次被尖東天星碼頭分薄一半而已。中環七號碼頭的兩個泊位，其中一個繼續供往尖沙咀的航線使用，另一個則撥給往尖東的航線使用。灣仔碼頭的西面泊位，亦改由往尖沙咀和尖東的航線共用。在這個修訂建議下，尖東天星碼頭將由筆者原先建議的四個泊位，縮減至兩個泊位，即是類似灣仔碼頭的設計，分別只是上層和下層均開放使用而已。

至於提出昔日中環至尖東航線客量不足而停航的反駁意見，筆者認為有關理據有點無稽，可能反對者不太清楚昔日「尖東碼頭」的位置吧？昔日的「尖東碼頭」，位於海景嘉福酒店對出的尖東海旁，該處幾乎是尖東海旁的盡頭了，遠離尖東最繁盛的位置之餘，與尖東站有達五百米的距離，與紅磡站也有逾三百米。碼頭位置如此隔涉，有關航線最後捱不住筆者絕對可以理解。可是，根據筆者的建議，尖東天星碼頭位於尖東站（麼地道公共交通交匯處）對出的尖東海旁，市民可以直接由橫跨梳士巴利道行人天橋，進入新碼頭的上層入口。該處亦鄰近漆咸道南、新世界中心及星光大道，有足夠的客源基礎，故此新碼頭並不需要完全依賴轉乘的巴士及港鐵乘客。

相比起「尖碼之聲」，筆者算是一個相對較為務實的人，對政府最終願意在尖沙咀天星碼頭的位置保留巴士總站（不管是保存現有的還是重建於廣場底下）並不寄存厚望。故此，筆者認為在尖東站海旁設渡輪碼頭的訴求，應該相對較易同時爭取到市民的支持，作為當局與反對遷拆巴士總站人士之間的妥協方案，成為政府決意剷除尖沙咀碼頭巴士總站的重要補償，並對在尖沙咀碼頭存在已久的巴士與渡輪轉乘關係的影響，盡量減到最低。