筆者於去年12月，曾經發表過一篇《且看Big Bus貴價巴士遊是否成功》的文章。當時Big Bus將其觀光巴士服務引入香港，車費索價逾三百港元，令筆者質疑它會否受到歡迎。差不多一年時間過去了，Big Bus總算屹立不倒，反而吸引了其他公司意圖分一杯羹：新巴剛於10月推出「人力車觀光巴士」服務，提供兩條遊覽中西區及灣仔區的路線。究竟新巴推出的服務有甚麼特別之處呢？
先談談「人力車觀光巴士」的稱號。所謂「人力車」，說穿了其實只是觀光巴士的外觀主題，其雙層開篷巴士頂層後部有一個仿照人力車的篷而已，與真正的人力車並沒有甚麼關係。也許新巴希望與Big Bus有明顯區別，所以才想出這樣花巧的綽頭。不過，新巴觀光巴士與Big Bus最大的分別，就不得不提其車費了：單程票價僅為$8.7，比過海巴士還要便宜，即使是全日任搭的日票，亦只是$50。這一點相信是新巴觀光巴士最大的優勢。
雖然新巴在車費上有著明顯的優勢，但筆者仍覺有不足之處。新巴應善用其現有巴士服務的優勢，推出可乘搭所有港島巴士路線的日票，定價為$70。畢竟觀光巴士的服務範圍有限，且未能覆蓋山頂、赤柱等熱門旅遊景點。如果這種日票能夠推出，對遊客來說具有一定的吸引力。
另一方面，筆者亦建議新巴開拓更多觀光巴士路線，使服務範圍更為全面，以提升對遊客的吸引力。所以，筆者便建議新增一條遊覽南區的路線「H3 中環天星碼頭↔海洋公園」 ，涵蓋薄扶林、香港仔、海洋公園及黃泥涌峽等景點，車費和班次均與其餘兩線一致。路線的細節可以參考隨文所附的Google地圖。
相較於Big Bus，筆者認為新巴的觀光巴士服務更能有所作為，憑著其自身的網絡和經驗，有潛力越搞越大。相反，Big Bus以昂貴見稱，在新巴的廉價攻勢下，完全不能給人「物有所值」的感覺。假如有一天有專利巴士公司在九龍開辦同類服務，恐怕這就是Big Bus黯然撤出香港之時了。
在較大的地圖上查看旅遊巴士路線建議：H3 中環天星碼頭↔海洋公園 - 評深宜論
H3假如改為順時針方向行，應該會較為順路，回程可經山道天橋和四號幹線回碼頭，縮短行車時間。
回覆刪除回 匿名：
回覆刪除謝謝您的意見。筆者發現新走線能使車程縮短達10分鐘，所以已經作出相關的修訂。
Big Bus 始終是知名公司，即使收費高，但對歐洲旅客來說不是太多錢，如其以本地薑殺死 BIG BUS，共存可能更有作為。
回覆刪除回 石先生：
回覆刪除名氣固然是其中一個因素，可是單靠這點未必能夠成功，而「物有所值」亦是相當重要的。Big Bus既然收得比別人貴，便應該提供更為特色的服務，在質素上壓倒對手，否則筆者仍會維持看淡。
H3行走崇文街有點難....因為巴士無法由崇文街轉左返回香港仔大道(其實香港仔水塘道轉入崇文街都很勉強),反而我建議改停洛陽街(即新巴94A停站)
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