評深宜論

花了超過四年時間興建的啟德郵輪碼頭於日前試業，迎接第一艘郵輪泊岸，過程總算沒有太大的問題，而旅客對其評價也大致傾向正面，其中最大的批評主要在於其位置自成一角，交通安排亦不算便利。筆者認為，這樣的缺憾乃緣自當初規劃興建郵輪碼頭時，只是興建一幢完全用作郵輪碼頭的建築物，而不是一個...

梁振英的特首政綱中，其中一項較獲普羅大眾認同的政策就是「港人港地」，偏偏筆者對此極之反感，也曾不止一次撰文批評，並指出無論是 興建居屋 還是「 買家印花稅 」，都比「港人港地」優勝得多。簡單來說，「港人港地」的三大問題就是「杯水車薪」、「規則複雜」以及「捉錯用神」，而最後一個...

三幢灣仔政府大樓將於數年後拆卸重建成甲級商廈，之前便一直有傳當中的政府部門將會搬到啟德或將軍澳辦公。今日有傳媒報道，目前設於大樓內的香港區域法院，當局有意將之搬往同在香港島的薄扶林一帶，預料將會引起遭法律界強烈反對。而反對的理由顯然易見，就是交通不便了。筆者也認為在可見的將來...

筆者公開回應「我們未來的鐵路」地區性優化方案諮詢之壓軸項目，就是小西灣線了。小西灣目前有約六萬名居民，地區人士一直爭取將港島線延伸至小西灣，但由於港島線興建之時當局未有發展小西灣的計劃，並沒有預留延長到小西灣的結構，故技術上存在一定困難，加上目前當地的巴士服務尚算方便，因此也...

「我們未來的鐵路」地區性優化方案諮詢快將完結，筆者也要趕快地整理有關北港島線和小西灣線的意見，本網誌亦將一連兩日表述有關立場，今日就先談北港島線。在是次諮詢中，北港島線共有兩個定線方案：讓東涌線及將軍澳線瓜分港島線的「換線方案」，以及上述兩線在港島北岸交匯並維持港島線完整的「...