大型郵輪鑽石公主號（Diamond Princess）昨日抵達香港，但因為尖沙咀海運碼頭無法容納逾11萬噸的郵輪泊岸，結果要停在堅尼地城招商局碼頭對開海面，並靠駁艇接載旅客於中環上岸。這個安排結果被其銷售代理批評。筆者也認同其批評，在現時郵輪發展得越來越大型的情況下，只有加快興建啟德新郵輪碼頭的步伐，才不致使香港喪失接待這些大型郵輪的機會。
銷售代理批評，要這艘郵輪停泊在維港中心，就像「一顆鑽石掉在水中央」，而乘客需要靠駁艇接載上岸，更是「香港國際都會的奇觀」。而鑽石公主號於2006年第一次訪港時，需要停泊在葵涌貨櫃碼頭，當時已令人感到「丟架」。不過，亦有人持相反意見，認為沒有問題。負責郵輪停泊安排的公司指出，郵輪到北京時亦只是泊在天津；到越南亦是泊在海中。這個說法筆者並不同意。北京距離海岸線有一段距離，郵輪當然要停在最接近北京的天津港口了；越南的發展尚未成熟，沒有一個適合停泊的郵輪碼頭也是情有可原。然而香港是個國際知名的港口城市，要大型郵輪停在海港中央確實是令人失望。
筆者早前發表的《啟德新郵輪碼頭應快馬加鞭》及《政府建啟德郵輪碼頭可取 大減商用面積不智》，已經力陳碼頭早日落成的好處。筆者希望藉著這一篇文章，表達應加速落成新郵輪碼頭的訴求，期望政府能夠增撥資源，使碼頭不用等到2013年那樣遲才能啟用，否則香港將會白白失去很多接待大型郵輪的機會，剩餘堅持停泊香港的大型郵輪，其乘客也會對香港留下一個不太好的印象。
我最不明白的是﹐既然香港沒有容納逾11萬噸郵輪的碼頭﹐為何膽粗粗招攬它們停泊香港呢?這究竟是誰的主意?冇位泊就是冇位泊﹐這是客觀事實﹐不可能單由主觀意願就可以改變。
回覆刪除阿拉斯加沿岸港口細﹐但夏天由郵輪帶起的旅遊業一樣蓬勃﹐因為郵輪公司全用7-8萬噸的中型郵輪行走阿拉斯加線。在新郵輪碼頭建成之前﹐香港應該主力集中招待中型郵輪﹐至於mega cruise ships﹐招待不來就是招待不來。
回 Alvin：
回覆刪除筆者也同意香港現在應盡量避免接待大型郵輪。勉強接待它們但又招呼不周，只會影響香港的形象。當然，治本的辦法還是盡快建成新郵輪碼頭，因為郵輪在未來的趨勢應該將會以大型郵輪為主。