評深宜論

三幢灣仔政府大樓將於數年後拆卸重建成甲級商廈，之前便一直有傳當中的政府部門將會搬到啟德或將軍澳辦公。今日有傳媒報道，目前設於大樓內的香港區域法院，當局有意將之搬往同在香港島的薄扶林一帶，預料將會引起遭法律界強烈反對。而反對的理由顯然易見，就是交通不便了。筆者也認為在可見的將來...

筆者公開回應「我們未來的鐵路」地區性優化方案諮詢之壓軸項目，就是小西灣線了。小西灣目前有約六萬名居民，地區人士一直爭取將港島線延伸至小西灣，但由於港島線興建之時當局未有發展小西灣的計劃，並沒有預留延長到小西灣的結構，故技術上存在一定困難，加上目前當地的巴士服務尚算方便，因此也...

「我們未來的鐵路」地區性優化方案諮詢快將完結，筆者也要趕快地整理有關北港島線和小西灣線的意見，本網誌亦將一連兩日表述有關立場，今日就先談北港島線。在是次諮詢中，北港島線共有兩個定線方案：讓東涌線及將軍澳線瓜分港島線的「換線方案」，以及上述兩線在港島北岸交匯並維持港島線完整的「...

自去年底開始爆發的 李惠利校舍用地爭議 ，至今一直未有降溫跡象。正當浸大不停表達爭取該地興建香港首座中醫教學醫院的訴求，當局卻涉嫌「打矛波」，在城規會未批准地皮改作住宅用途之前，便火速將之納入本年度賣地表，意圖製造既定事實。至於普羅大眾的立場也相當分歧，既有人認為認同應繼續維持...

在上一篇回應「我們未來的鐵路」地區性優化方案諮詢的文章，筆者表達了 反對南港島線西段薄扶林段 （主要是指數碼港至香港大學一段）的立場，並認同應該盡快落實香港仔段（華富至黃竹坑一段）。在香港仔段通車初期，與東段共用南風隧道往返金鐘相信仍可勉強應付得來，但長遠而言，西段必須有一條...