2009年4月13日星期一

天后食街概念可取

記得很久之前,銅鑼灣京士頓街一帶有一條「食街」,將多間不同特色的食肆集中在短短的一條街。後來該處的發展商將「食街」改裝為「名店坊」,定位改為以服飾店和精品店為主,輔以幾間高級餐廳。該處的格調確實提高了很多,可是該處再非以「食」而聞名了。不過今時今日,「食街」的概念有機會在銅鑼灣重生,不過這並非在舊食街的那一邊,而是在銅鑼灣的另一端——天后站至炮台山站之間的地帶。

天后站至炮台山站之間的電氣道、永興街和清風街等地,本身已經有很多各式各樣的食肆。根據傳媒報道,香港房屋協會計劃斥資約一千三百萬港元美化該處,例如鋪設特色地磚、綠化欄杆、裝置特色雕塑等,務求打造出「天后食街」旅遊景點。工程已獲東區區議會支持,預計在今年中動工,明年中完成。

雖然筆者不太明白為何會由香港房屋協會負責進行街道美化工程,但原則上還是相當支持在天后發展新食街。由於銅鑼灣的舖租高昂,故此該處的食肆消費一般來說會比較高。天后相對來說舖租會便宜一些,食肆定位亦較為平民化,消費可謂豐儉由人。加上天后一帶也有不少小規模經營的新派食肆,給予消費者更為多元化的選擇。

據悉東區區議會期望天后食街的計劃,能夠吸引在銅鑼灣購物的市民和遊客,順道來到天后一帶用膳。不過,筆者認為美化工程並未能提供足夠的吸引力,畢竟銅鑼灣購物區與天后相隔了一個維多利亞公園的距離,相信很多市民都未必願意徒步近一公里前往用膳。假如區議會真是希望見到明顯的成效,筆者會建議於假日提供免費穿梭巴士服務,由波斯富街來往電氣道的循環線,接駁銅鑼灣購物區及天后食街。模式可以是消費滿一定金額後,憑發票換取免費車票以及食肆優惠券,相信便可以提供足夠的誘因,鼓勵市民在銅鑼灣購物區消費之後前往天后食街用膳。

2 個意見:

Kahon說...

天后現在有甚麼問題?穿梭巴士服務誰來找數?如果人流增加還會是低租值和多元化嗎?人流多了,區內居民真的歡迎嗎?我就寧願維持現狀,事實上自生自滅就是蘇豪區成功的原因。

凱文說...

回 Kahon:
閣下所言也有道理,維持現狀亦不見得有甚麼特別的壞處。

 
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