建議重組新巴43X及46X號線以改善客量

新巴43X號線（來往華貴及金鐘）及46X號線（來往田灣及灣仔）長期客量偏低。本來運輸署甚至建議將這兩條線與城巴M47號線（來往華富及香港站）合併成一條線，幸好在區議會討論中未能通過。筆者認為該兩線客量不足的主要原因是定線不佳。假如定線能夠被優化，相信還有藥可醫。因此，筆者建議參考城巴37A及37B號線（來往置富及中西區）的這一組雙循環線的成功經驗，套用在43X及46X身上。

筆者的重組方案，是將43X線變成由華貴經田灣、香港仔隧道、灣仔道、灣仔北、中環（干諾道中）、石塘咀、堅尼地城、薄扶林、田灣返回華貴；46X則變成由田灣經華貴、薄扶林、堅尼地城、石塘咀、中環（干諾道中）、灣仔北、灣仔道、香港仔隧道、華貴返回田灣。這樣的重組方案，主要好處的開拓新客源。例如由灣仔來往堅尼地城，便多了一個較快的選擇。而且，這也針對改善現時46X過於特快（往灣仔方向不停中環）的毛病。加上這個重組方案，在港島北已盡量避免與37A及37B重疊，為南區乘客提供一個不同的選擇。

筆者相信，既然城巴37A/B雙循環線運作順利，新巴43X及46X絕對可以一試，總好過被其他線吞併掉。