港鐵站名趣談：中文站名字數的迷思

不知大家有沒有留意，整個港鐵系統（輕鐵除外）的中文站名，最多也只會是三個中文字，而不會出現四個字的呢？有說這是港鐵公司（也包括地鐵公司和九鐵公司）的不成文規定，但也有人對此並不同意。究竟這是故意還是巧合？今日就讓筆者檢討一下這個中文站名字數的迷思。

翻查昔日香港地鐵的設計圖，最初擬議的站名也有少數是四個字的，計有「上環街市站」（Western Market）、「海軍船塢站」（Admiralty）及「柴灣碼頭站」（Chai Wan Quay），全都是位於港島線，它們在通車前最終定名為「上環站」、「金鐘站」及「杏花邨站」了。（值得留意的是，當時計劃設於堅尼地城的車站反而只是稱為「堅尼地站」，直到近年才改為「堅尼地城站」這個暫時名稱。）除了地鐵公司，九鐵公司也有在通車前縮短站名的做法：「尖東站」原本是「尖沙咀東站」，而「屯門站」原本則是「屯門中心站」，兩者在通車前均改為現稱。

以上的例子中，站名的縮短顯得相當合理，於是部份人便質疑這些例子證明並非鐵路公司刻意為縮短而縮短。可是將軍澳線第二期新車站的名稱，就正正引證出中文站名的字數確實是決定站名的因素之一。這個新車站既不是「將軍澳南站」，也不是「日出康城站」，而是只稱為「康城站」。車站上蓋的物業發展項目名為「日出康城」，車站名稱最後卻捨去「日出」而只取「康城」，用意十分明顯，就是將站名字數維持於不超過三個字了（總不會是港鐵希望乘客聯想到法國的康城（Cannes）吧？）。

將中文站名的字數限制於最多三個字，筆者相信其背後的主要原因就是方便乘客記憶。就如筆者之前舉例，要將迪士尼站的英文名「Disneyland Resort」譯回中文，理應稱為「迪士尼樂園度假區站」。可是這樣累贅的站名，很明顯就是不切實際，因此港鐵公司才寧願失去原有意思，也要把站名簡化為「迪士尼站」。另一方面，有熟悉列車結構的人士指出，最多三字的站名字數上限，主要是遷就列車車頭上的終點站顯示牌，因為它只能顯示三個中文字。可是筆者反而認為，這並不是此現象的原因，而只是所引起的結果：就是因為系統中的中文站名最多三個字，顯示牌能夠顯示三個中文字便已經足夠了。

展望將來，港鐵系統中會否出現四字站名呢？筆者也不能夠抹煞其可能性，畢竟現時興建及規劃中的車站，也有幾個是用了四字站名的，包括「堅尼地城站」、「海怡半島站」及「海洋公園站」。當中「堅尼地城站」要縮短並不困難，可以選擇復古恢復「堅尼地站」的舊稱，也可以善用「堅城」這個簡稱改為「堅城站」，甚至使用「柯士甸站」的思維，將之以附近主要街道「卑路乍街」或「士美非路」命名為「卑路乍站」或「士美非站」。總之要縮短「堅尼地城站」，真是有大量的選擇。至於「海怡半島站」，要縮短就更簡單了，只要稱為「海怡站」便可了。

然而，剩下來的一個四字站名，要縮短就存有一定的困難，這就是「海洋公園站」了。筆者認為假如要縮短，有兩個方向可供選擇：嘗試縮短「海洋公園」一詞，又或者另尋地名取代。在第一個方向中，得出來的名稱可以是「海洋園站」（「Park」一字可直接譯為「園」）、「海園站」（確實有報章使用「海園」作為「海洋公園」的簡稱）或者「海洋站」，可是這些名稱均較難使人聯想到「香港海洋公園」，遠遠不像一提起「迪士尼」便知道這是代表「香港迪士尼樂園度假區」這樣有效。在第二個方向中，可考慮的車站名稱則包括「南朗山站」、「壽臣山站」（又可以叫「壽山村站」）或者「南風站」（出自「南風道」以及昔日的「南風臨時房屋區」）。可是車站的主要服務對象始終是海洋公園，不以海洋公園命名確實有點說不過去。因此，港鐵公司似乎始終避不過使用四個字的中文站名了。