近日當局表示計劃在青衣西北發展地下採石場，預計明年便可動工。提到「青衣西北」，筆者反而想起了一個似乎已被當局乃至大眾遺忘的規劃，就是數年前當局曾提出將市區的鮮活食品批發市場集中重置到該處，可是最近一次的消息，已經是約三年前的2023年，當時僅表示已大致完成研究，此後音訊全無。事實上，市區的食品批發市場長期以來佔據著市區極具發展潛力的核心地段，不僅衍生出嚴重的交通阻塞、夜間噪音，以及持續的鼠患與凌晨阻街等民生問題，其重置計劃更是歷經逾半世紀仍未全面落實，陷入了長期的規劃僵局。筆者認為，若然青衣的重置方案再一次難產，便應該藉此機會以更宏觀的角度去看待批發市場的重置，將其提升為一場牽涉產業鏈升級與空間重塑的革新性規劃，並將現存各批發市場按不同功能，精準地分散重置到各個合適的新發展區，藉此重塑出新世代的食品物流樞紐。
汲取歷史教訓：摒棄單一市場思維
早於1969年，當時香港政府便有意將位處油麻地鬧市的批發市場遷走。1970年代各種食品批發陸續獲重置到長沙灣，唯獨鮮果批發卻一直遷不走，變成今日的油麻地果欄。1990年代西九龍大規模填海，當局在長沙灣新海旁預留了充裕空間發展批發市場，長沙灣副食品批發市場第一期率先落成，並預留了第二期用地集中安置長沙灣的蔬菜、家禽批發市場及油麻地果欄。1990年代末至2000年代初，項目一度獲當局積極推進，可是礙於業界（尤其是果欄）的強烈反對，項目歷經多次修訂始終未能成功落實；最終在2010年代初因應當時增加住宅供應的風氣，當局決定放棄第二期預留用地，改劃作房屋用途。翻查當年資料，業界人士反對長沙灣副食品批發市場第二期計劃，主要原因是該計劃旨在興建一座涵蓋蔬菜、蛋品、魚產、家禽和鮮果五大行業的多層綜合大樓，由於各類食品供應鏈的運作規律截然不同，集中在同一大樓運作不僅會出現矛盾，也會引起嚴重交通問題；加上業界擔心大樓興建成本龐大，需相應徵收高昂租金。這段歷史印證了未來的重置方案不應再拘泥於單一綜合市場的思維，而有需要改採「功能性分流」的策略。
與其再次「將所有雞蛋放在同一個籃子內」，我們大可以將目光放遠至新界未來的發展藍圖。或許有人質疑重置到新界不及市區現址方便，但現時香港道路網已相當發達，加上大多數食品都是經邊境口岸進口或產自新界的農場，先在新界批發再運到市區零售，與直接運到市區批發及零售相比，運輸路程基本上沒顯著差異，在新界批發反而更便利新界的零售商，不用兜大圈到市區批發市場採購再運回新界零售。
基於現代化分流理念，並考慮到未來北部都會區及新界大型填海區的發展，筆者建議善用廈村「現代物流圈」、屯門西「智綠產業港」及香園圍「食品產業園」三地優勢，將現存的六大食品批發市場（西區副食品批發市場、長沙灣副食品批發市場、長沙灣臨時家禽批發市場、長沙灣蔬菜批發市場、北區臨時農產品批發市場及油麻地果欄）「全面洗牌」，分散重置到這三個新發展區。
廈村新物流圈：打造高端集散樞紐
對於油麻地果欄中高價值的國際進口鮮果，以及對溫控極其敏感的高端空運水產，筆者認為可重置於廈村的「現代物流圈」。該區具備無與倫比的交通接駁優勢，距離深圳灣口岸僅約5分鐘車程，約25分鐘內即可連通香港國際機場及葵青貨櫃碼頭，能大幅提升通關效率與物流時效。同時，區內的物流專用用地，能為業界提供充足腹地發展多層現代產業大樓。若配合高度定製化的立體冷庫與自動化設施，定能徹底確立香港作為亞洲高端鮮活食品集散樞紐的戰略地位。試想像空運進口的鮮果與水產抵港後，可於半小時內直達廈村進行溫控分撥，隨後透過深圳灣口岸迅速輻射至擁有數千萬人口的大灣區高端消費市場。這種強大的物流時效性能有效減少貨物損耗率，從而實質提升業界利潤，是舊有市區果欄完全無法比擬的。
屯門西產業港：遠離民居根除滋擾
至於貨物體積較大且附加值相對較低的一般進口副食品，主要通過陸路及水路抵港，需要靠近海邊，屯門西的「智綠產業港」正好是合適的重置選址。鑑於當局不打算在該區進行大規模住宅發展，將批發市場遷至該處猶如釜底抽薪，能徹底解開高噪音、高車流物流對密集民居造成滋擾的死結。在運作上，中國內地供港的食品大多可直接以水路運抵，有效避開繁忙的陸路交通，長遠亦能降低業界的整體運輸成本。此外，該處鄰近龍鼓灘發展區的循環經濟產業用地，批發市場產生的廢料可被即場集中收集，並轉化為具有商業價值的產品（例如生物燃料、高價值有機肥料），實現高度可持續的零廢物運作。
香園圍產業園：前店後廠文旅融合
根據2025年施政報告，政府已預留香園圍口岸一帶的專屬土地發展「食品產業園」，全力推動本地食品產業發展。筆者認為，此處適宜重置以本地農產及水產為主的批發市場，同時加入零售元素。配合政府推廣「食品製造 + 旅遊」的創新概念，這恰好契合「前店後廠」的升級模式：園區後方可設置無塵批發與加工設施，前方則規劃具建築特色與歷史元素的零售展銷區。此舉不僅能承傳果欄的商業活力與觀光潛力，更能配合當局為本地漁農產品建立統一新品牌的戰略，透過創造新商機與實質經濟誘因來化解業界的抗拒情緒。
批發零售分家：保存果欄歷史特色
上述分流重置方案的最大障礙，必定是來自油麻地果欄，他們多年來對當局各式各樣的方案都無動於衷，所以必須思量一個能夠盡量爭取他們接受的方案。硬件方面，本方案中各個新選址均有充裕的空間，為批發活動提供充足的重型貨車泊位及上落貨區，配合先進現代化物流倉儲配套，有助降低營運成本並減少損耗，相信對批發商具相當的吸引力，但單憑這一賣點卻仍未足夠。果欄商販的另一主要顧慮，是他們在現址兼營零售多年，自然擔心搬遷他區後會流失客源。為此，筆者認為可以實行「批發與零售全面分家」的模式，將油麻地果欄的批發板塊剝離，重置到現代化物流樞紐，而零售板塊則安排原址保留，將果欄歷史建築妥善保育，活化成乾淨企理、以「鮮果零售」為主題的旅遊休閒區。這樣既可根除批發作業活動對社區的滋擾，又能夠保存果欄的歷史文化特色，而扎根多年的商戶得以繼續在原址經營零售業務，創造多方共贏的局面。
釋放市區土地：重塑空間締造共贏
成功落實遷走市區的批發市場後，市區將釋放極具價值的核心地段，其帶來的土地收益不僅能為庫房注入龐大資金，足以覆蓋新市場的建設成本，更能從根本改善社區環境。具體而言，西區副食品批發市場除保留現址已局部改建的海濱長廊外，原址可考慮設置一個集田徑及足球場的多用途室外運動場，以彌補青洲填海計劃擱置後，中西區一直未有合適選址設置田徑運動場的遺憾。至於長沙灣副食品批發市場、長沙灣臨時家禽批發市場及長沙灣蔬菜批發市場，本身鄰近現有住宅樓宇，故適合以住宅綜合發展為主，並可劃出部份用地（如副食品市場海旁）留作休憩用途。透過精細協調三大新發展區的資源，我們絕對有能力打贏這場推動傳統供應鏈現代化的「硬仗」。盼望當局盡快為各項重置計劃制定清晰的時間表與路線圖，展現破局的決心，為香港的城市規劃與產業發展翻開嶄新的一頁。
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