2008年9月11日星期四

對西九龍高鐵站實施一地兩檢表示保留

根據報章早前報道,政府正在考慮在廣深港高速鐵路西九龍總站設置「一地兩檢」,以節省乘客的時間,增加經濟效益。可是筆者對在西九龍站這個地方實施「一地兩檢」表示保留。

造價近400億港元的廣深港高速鐵路,連接香港西九龍及廣州石壁,如果中途不停站,車程只需48分鐘。但政府認為假如沿用「兩地兩檢」的安排,會影響廣深港高鐵時間上的優勢,所以傾向在西九龍總站落實「一地兩檢」:乘客乘搭高鐵由香港往返中國大陸,只要在西九龍站一次過進行出入境、清關及檢疫手續,並不需要在大陸再接受第二度過關手續。政府相信這會使廣深港高鐵的便捷度以及經濟效益大大提高。

筆者並不太支持在西九龍站實施「一地兩檢」。雖然現時港深西部通道的深圳灣口岸已推行「一地兩檢」,但筆者認為不能相提並論。深圳灣口岸接近港深邊境,可是西九龍站卻位處於市中心。而且深圳灣口岸是香港邊防人員到深圳境內執法,西九龍站推行「一地兩檢」卻需要中國大陸邊防人員在香港境內執法。筆者對大陸邊防人員來港執法的問題尤表擔心,畢竟兩地法規有很大的分別。

總括而言,筆者認為「一地兩檢」只適合設於邊界一帶的陸路口岸,因為即使「兩地兩檢」時兩地的檢查站也會是相鄰,將兩者合併的問題不會很大。可是對於鐵路而言,情況便大有不同。陸路口岸可以「一地兩檢」,不等如鐵路口岸也可以。

4 個意見:

fongwai說...

究竟你有冇諗過如果唔搞一地兩檢, 乘客會好唔方便呀???

凱文說...

回 fongwai:
現時的直通車也是兩地兩檢,並不見得有甚麼問題,除非中國大陸當局不願意在其高鐵車站設出入境設施吧。

wsyc說...

But the problem is that right now, HK trains only go to Guangzhou, Shanghai and Beijing. But if we were to build the High Speed Rail, then it is hope that HK will be connected to a lot more places in China. Most railway stations in China do not have immigration/customs. If it is not "一地兩檢", then it will remain that HK railway will only serve a few main stations in China, instead of a lot.

凱文說...

Re wsyc:
Your arguement is reasonable, and that is what I forgot to consider. However, it really depends on whether Hong Kong is going to introduce more direct rail services to more cities, or just let passengers interchange other rail services in Shenzhen and Guangzhou. If the latter is accepted, "2 inspections in 1 place" is not relly so necessary.

 
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