2009年1月26日星期一

港鐵今年可以推行一些具有創意的優惠嗎?

是日大年初一,先祝各位讀者身體健康、萬事如意!新春伊始,筆者寫的話題也輕鬆一點,先分享一則台灣新聞:高雄捷運公司正準備推出一種「漫遊卡」,每張3,600新台幣(約900港元),只限使用消費券購買,購買日起120天內可無限次搭乘高雄捷運。即是說,任搭鐵路只要每日平均7個多港元,相信各位香港讀者必然十分羨慕的了。雖然港鐵公司現實中絕對不會推出如此超值的優惠,不過今年香港經濟仍有待改善,加上適逢地鐵通車三十週年,港鐵公司可否藉著今年這個機會,推行一些具有創意的優惠,回饋一下市民多年來的支持嗎?

筆者希望港鐵公司可以考慮像高雄捷運般,一次性地推出優惠套票。當然,港鐵公司不可能仿效高雄捷運「賣大包」,可是提供適當的優惠幅度也是可以接受的。以購買日起120天內可無限次搭乘整個港鐵系統的優惠條件,筆者的建議售價為2,688港元,而這個價格並非刻意討個意頭,其實只是參考乘搭240次中環至荃灣的車費($11.2)。假如一名乘客每日需要來回屯門至中環,使用這個優惠套票每日乘搭港鐵的話,便可以節省超過四成的車費了。當然,優惠並不適用於機場快線、馬場站、羅湖站及落馬洲站。筆者亦建議,乘客並非無條件購得優惠套票,而是需要在港鐵站商店累積消費一定金額,憑累積所得的發票,才可以換購優惠套票。這樣也可以達到鼓勵乘客消費的效用。

以上的建議筆者也承認這是有點大想頭,可是筆者也自問這至少比高雄捷運的優惠更為理想得多。中華民國政府派發消費券,無非都是希望國民使用消費券購物,高雄捷運卻竟然「接收」了那些消費券,試問還怎能刺激消費市道?反而筆者的建議則是需要累積消費滿一定的金額才能得到優惠,在鼓勵消費的效果上明顯優勝了不少。

6 個意見:

匿名說...

也祝網主新年進步!
港鐵推出任搭票最大的問題,我認為是車費的最高與最低差距太大。
不計機鐵和過境,最高的車費應該是屯門來往東涌$23.4,最低則是在東鐵線搭一個站$3.0。
兩者相距差不多八倍。

凱文說...

回 匿名:
其實這種優惠又很難同時兼顧短途客的。因此假如真是要認真地搞一個月票制度並盡量照顧最多的乘客,便必須要將月票分別數個等級。筆者之後有機會的話,或者可以再深入探討。今次這篇文主要只是許個新年願望,「奢求」一下港鐵公司能夠提供一些驚喜而已。

dan說...

要港鐵出季票就肯定冇可能
(即使係紀念車票都係咁話)
但係你提到消費換車票,呢條橋反而有得諗
可以融入埋落個mtr club,只要到各mtr shops消費,都可以儲分換單程票

三倍笨蛋說...

台灣推出消費券是想刺激經濟「增加消費」,如果每張整整3,600新台幣,肯定市民沒機會額外消費,而令消費券變成了「替代消費」了。
就是$3601,也比齊頭3600強。

不過要求港鐵提供實在的優惠,有點與虎謀皮的感覺...

凱文說...

回 dan:
從現實客觀環境來看,閣下的建議確實較筆者的更易被港鐵公司接受。不過筆者不熟悉MTR Club,難以提供更多意見了。

凱文說...

回 三倍笨蛋:

政府發行消費券,自然是希望用作額外消費而非「替代消費」,可是高雄捷運竟然推出如此的推廣,很明顯就是不明白這個道理,枉費政府的一番心血。

至於渴望港鐵公司提供更多優惠,筆者事實上也不抱有甚麼實際的希望,畢竟港鐵公司就連長者優惠也弄得一團糟,引起不少長者不滿。

 
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