2008年香港規劃建築大事回顧（下）

到了「2008年香港規劃建築大事回顧」系列的最後一篇。繼之前帶大家回顧年初至年中的規劃大事之後，現在就回顧較近期發生的大事。各位讀者看完整個系列的24件大事之後，不知哪一件是您心目中最重要的大事呢？

觀塘重建計劃摩天大廈地標惹爭議

市區重建局於今年9月初，公佈觀塘市中心重建計劃的總綱發展藍圖。當中最具爭議的，就是其地標式摩天商廈。該廈樓高61層及280米，被一些保育人士質疑建得過高，理由包括破壞該處的景觀及山脊線。不過反對意見並非一面倒，也有不少人認同於觀塘打造出「東九龍地標」的構思。

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政府決定自資興建啟德郵輪碼頭

政府於今年初就啟德郵輪碼頭招標，可是由於不接受入標財團加入更多地產元素的條件，結果於8月決定推倒重來，其後於9月更決定放棄以招標方式興建啟德郵輪碼頭，而自資72億元自行興建，啟用目標則維持於2013年第二季。不過，政府自資興建的代價，是大幅縮減碼頭逾七成的商用面積，原因相信是加快郵輪碼頭的落成時間，可是當局似乎沒有考慮到這樣做的副作用。

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大埔龍尾人工泳灘計劃 環團與地區人士角力

香港政府在地區人士積極爭取之下，打算在大埔區的龍尾興建人工泳灘，然而這遭到環保人士的強烈反對。支持者認為龍尾幾十年前本來是沙灘，加上區內並沒有天然的泳灘可供居民暢泳，所以應該在龍尾興建人工泳灘。反對者則認為龍尾的生態和大量物種值得保護，而且該處水質很多時並不適合供人暢泳，所以龍尾不適宜興建人工泳灘。環保人士為此做了很多事，包括自行進行環境評估，並提出其他取替方案，例如設立潮間海岸公園，甚至提出將海岸公園與人工沙灘混合發展的方案。但無論如何，環境諮詢委員會及城市規劃委員會先後於11月初及12月初還是通過了有關計劃，龍尾人工泳灘計劃似乎勢在必行了。

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中環灣仔繞道再減填海求加快上馬

中環灣仔繞道灣仔段興建工程今年再受阻礙，反對填海人士質疑臨時填海的部份，結果在法院勝訴，政府最後也為了息事寧人，使繞道盡快落實設計，於10月宣佈取消被質疑的臨時防波堤，從而縮減約2.4公頃的臨時填海範圍。另一方面，在中環一邊的繞道，政府額外再花22億港元為之進行前期工程，使新海濱設施不致像繞道一樣被逼延誤施工。

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南昌站元朗站上蓋減發展密度

政府於今年11月決定，縮減西鐵南昌站及元朗站這兩個上蓋物業發展項目的發展規模，主要是縮減地積比和幢數。這個決定總算是回應了區內不少居民以及環保人士的訴求。然而有得必有失，政府庫房為此而失去了近22億港元的地價收益。

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合和中心二期發展規模大縮水

除了鐵路上蓋物業之外，另一個私人發展項目亦同於11月宣佈縮減發展規模，這就是計劃多年的合和中心二期（Mega Tower）了。合和中心二期自1980年代計劃至今，進度一直並不如意。93層高的方案早於1994年已獲城規會通過，但當時並未能動工。雖然近年提出過修訂，減少了規模，卻因未能達到現在部份公眾的期望而沒有通過，結果合和集團今年初一度威脅重新使用已批准的93層高的方案。到了今年9月，合和開始「放風」，表示願意在該方案的基礎上自願縮減樓層和規模。社會當時普遍以為這只是「交行貨」，更有環保組織要求將其部份土地改劃綠化地帶。到了11月，合和卻公佈出人意表的決定，就是將原本計劃的93層大減至大幅削減至55層，減幅超過四成，而總樓面面積亦會削減逾三成。這樣重大的讓步當然成功爭取到輿論的支持，合和二期亦有望於明年正式施工。

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市建局擬蝕本重建士丹頓街

市區重建局於今年11月底宣佈，上環士丹頓街重建項目將會大幅削減近一半樓面，並預料計劃由原來獲利1億港元，變成虧蝕1.7億元。重建項目將會明顯減少發展規模，部份原定拆卸的建築，也保留活化再用。 不過，這並不能夠爭取到所有人的支持。部份居住於該處的居民，依舊是抗拒進行重建。市建局今次的蝕本生意吃力不討好，也是被不少人質疑的地方。

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淺水灣海景大樓擬拆卸建酒店遭大量反對

有約60年歷史的淺水灣海景大樓，近年一直空置。今年9月當局建議將大樓所處位置改為綜合發展區，為拆卸大樓並興建一座高13米的酒店鋪路。這隨即引起了不少反對聲音。不少反對者主要擔心這變相是把泳灘「私有化」，也有反對意見從實際環境考慮，該處根本不宜興建一座酒店，除了影響景觀之外，也會加重該處的交通負荷。

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（三之三，完）