香港政黨近期均向財政司司長反映對下一年度財政預算案的意見，其中人民力量向每名香港人派發八千港元，而同日反映意見的社民連則要求當局回購「五隧一橋」和開徵累進利得稅。坊間對以上建議的討論焦點大多在於應否派錢，對後兩者則沒有甚麼特別意見，而在網上討論區中也有好些網民表態支持回購「五隧一橋」，原因竟是能夠「解決紅隧擠塞問題」。似乎部份政黨及市民連「五隧一橋」是甚麼也不知道，令筆者有點啼笑皆非。
「五隧一橋」其實是指六項由香港政府全資擁有的道路基建資產，當中的「五隧」是指香港仔隧道、紅磡海底隧道、獅子山隧道、城門隧道及將軍澳隧道，而「一橋」則指青馬大橋（青嶼幹線）。香港政府於2004年為「五隧一橋」成立一家全資附屬公司，以便發行60億港元債券，當中零售債券分為三年期、五年期及七年期，最後一批已於今年到期，剩下未到期的就只有十二年期的機構投資者債券，涉及30億港元，將於2016年到期。既然「五隧一橋」由香港政府全資擁有，為何還有人要求當局回購「五隧一橋」呢？就算是指那30億港元債券，回購又有甚麼好處呢？
筆者相信，社民連要求當局回購的，實際是那些現時仍由私人營運的行車隧道，包括東區海底隧道、西區海底隧道、大老山隧道及大欖隧道這四條隧道，這樣聽起來便合理得多了。然而，「四隧」何解變成了「五隧一橋」呢？更可笑的是，為何一直沒有傳媒或其他人士發現「要求當局回購五隧一橋」這項建議有不合理的地方？
2 個意見:
人民力量和社民連不應混為一談。「要求當局向每名香港人派發八千港元」是人民力量，「要求當局回購五隧一橋和開徵累進利得稅」是社民連。
回 匿名：
謝指正。已修改行文字眼，避免混為一談的情況。之前如有對人民力量或社民連構成任何冒犯，謹此致歉。
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