香港行政會議昨日批准的士及電車的加價申請，其中的士獲接納2元的起表加幅，但電車卻遭壓價，加幅僅為申請之六成，原本是由2元加至2.5元，變成僅加至2.3元。雖然不少政客和市民對任何加價都會感到抗拒，但筆者力撐電車今次加價有理，而原先的加幅亦相對較為合理。
香港電車對上一次加價，已經是1998年的事，亦即是13年來都維持原價，今次一次過將13年來的加幅算在一起也不算過份吧？由2元加至2.5元換成百分比是加25%，以13年來計算平均每年加幅不足2%。此外，單看25%這個數字好像很大，但實際上只是5毫而已。況且對上一次加價，加幅同樣也是25%（由1.6元加至2元），更只是相隔一年發生的事（1998年對上一次加價是在1997年），當時市民縱有少許抱怨但大致仍接受。另一方面，即使電車加至2.5元，仍是港島北岸最便宜的交通工具（巴士最便宜也要3元，地鐵更要3.7元）。由此可見，電車車費即使是2.5元，仍是一個合理的水平。現在將車費加至2.3元，加幅雖然少了，但對使用硬幣的乘客反而構成不便——如果車費是2.5元，最少只需2個硬幣便可以，但當車費是2.3元，則最少需要3個硬幣，包括現時已甚少使用的1毫硬幣及2毫硬幣。雖然現時八達通已相當普及，可是這些細節也應該要顧及一下。
除此之外，筆者也對小童及長者車費不同有些微言（這個問題於電車公司申請加價時便已存在）。以往電車的小童及長者車費均為成人車費的一半，但今次長者車費的加幅則未有跟隨加至$1.2（$2.3的半價），而是只加至$1.1。小童及長者車費有異，只會較易引起混亂，為何還刻意留下那微不足道的$0.1差別，而不簡單地劃一為$1.2呢？筆者實在感到不解。
無論如何，行政會議雖然「成功爭取」電車加價幅度大減四成，看似是乘客的勝利，可是凡事總會有代價，電車公司已表明因而需要拖慢服務改善的計劃。為了區區2毫的車費而換來延遲改善服務質素，究竟是物有所值還是得不償失呢？
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