近日有傳媒報道，指政府要求港鐵公司增設東涌線月票，讓一眾需要到市區上班的東涌居民受惠。東涌的港鐵收費與屯門區、元朗區相若，基於歷史原因卻一直只有後者提供「全月通」月票價惠。筆者認為既然兩鐵合併多時，一些過往只在原九鐵網絡出現的事物，當然可以推廣到原地鐵網絡之中，而東涌線月票這個建議正是絕對值得盡快落實推行。
可在全日任何使用的鐵路月票，乃九鐵於2004年首創，因為當時已通車近一年的西鐵客量並不甚理想，故推出有關優惠希望吸引上班人士每日乘搭。後來東鐵乘客也爭取同類的優惠，所以九鐵於翌年也將之推廣至東鐵。有關優惠於2007年兩鐵合併時得以順利過渡。到了2009年九龍南線啟用，為配合西鐵線的延長和東鐵線的縮短，原本西鐵線和東鐵線的月票分別更名為「屯門－南昌全月通 」和「上水－尖東全月通」，適用範圍不變，另增設全條西鐵線通用的「屯門－紅磡全月通」，此後月票制度便沒有甚麼特別改動了。
目前東涌站往香港站的八達通成人收費為18.8元，較屯門站往紅磡站的17.6元還要高昂，可見東涌線絕對有條件推出像西鐵線一樣的「全月通」月票價惠。以「屯門－紅磡全月通」目前正價收費490元按比例計算，東涌線「東涌－香港全月通」的收費水平為大約523元左右，故相信最終定價應該會是520元。依照這個定價，東涌站來往香港島的乘客理論上只需要同一個月乘搭多於28次即可「回本」。而對於每個月26天往港島工作的東涌居民，理論上每個月最多更可節省達457.6元的車資。
在香港各個往返市區需要高昂交通費的主要住宅區，目前就只剩下東涌一帶未能享有月票優惠，故此在東涌線推行月票優惠實在是無可厚非的，希望政府能夠成功促使港鐵方面落實這一個建議。
6 個意見:
港鐵宣佈推出「東涌—香港全月通」，售價為$550，推廣期為2012年10月至2013年6月。2012年10月至2013年3月期間，乘客每購買「東涌—香港全月通」一次，將獲贈價值$20的港鐵站商店購物現金券一張，
“東涌—香港全月通”只能發給居住在東涌並在港島上班的乘客，該月票適用的紫區地鐵站是中環站、金鐘站、灣仔站及銅鑼灣站。
對在九龍上班的東涌居民而言，該月票不適用於他/她們，因此需要另外推出“東涌—九龍全月通”。
再者，此月票必須有補貼措施，就是往返東涌的地鐵車費分為平日車費與假日(星期日及公休日)車費，前者加以下附加費等於後者：
往返九龍及新界
3.00(1.50)
往返港島
5.00(2.50)
你好：
我每天由九龍到港島上班，2程來回 11.8x2=23.6元
一個月24天工作 23.6x24=566.4元
仲貴過“東涌—香港全月通”，市區樓價租金都貴過東涌啦。
住市區點解冇全月通呀？我們都好多開支的。
回 Lim：
謝謝提供資料。筆者在原文提出的520元建議，乃建基於去年的收費表，若然以今年加價後的收費表計算，550元仍是合理的水平。
回 匿名：
西鐵因為歷史原因才有來往南昌及來往紅磡的兩種月票，東涌線要設立第二種月票恐有困難。
回 mimiblog：
長遠來說，筆者也贊成為不同的車費等級提供不同種類的月票，但適宜與整個車費架構一併檢討，從長計議。
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