維園站有其存在價值

維園站本來是港鐵北港島綫中一個被建議興建的車站，服務銅鑼灣北部（內告士打道及京士頓街）一帶。後來地鐵公司卻擱置了有關計劃，據聞原因是沙中線最後由九鐵投得，並採用不經維園站的方案，在不能成為一個轉乘站的情況下，便取消了設站計劃。筆者認為，即使不能與沙中線轉乘，維園站仍有其存在價值，實在可以考慮興建。

維園站的名字，很容易使人誤會這是專門服務維多利亞公園的車站，但實情是該站位於維園西北一帶，除了服務維園，也服務銅鑼灣北部一帶，由該站前往皇室堡商場的時間，也比從銅鑼灣站出發還要快捷。維園站的設立，可以帶動銅鑼灣北部的發展，並分流目前銅鑼灣站的龐大使用量。假如兩站能夠興建一條經百德新街及記利佐治街的地底行人通道，分流作用將可更為顯注。

從鐵路定線車站編排的角度來看，維園站也有其存在價值。北港島綫在會展站之後往東走，本來是經過維園站，才到炮台山站。可是將維園站刪除的話，會展站下一站便已經是炮台山站，兩者相距達2公里。而維園站的位置便大約在兩站之間，使鐵路定線車站編排更為合理。

維園站既能分流銅鑼灣站的客量，又可使銅鑼灣北部有更方便的鐵路服務，更使北港島綫車站編排更為合理，因此筆者認為維園站有其存在價值，並希望港鐵當局重新考慮有關計劃。