2012年1月5日星期四

維港外填海應考慮交通基建

長洲遠離市區且交通不便,絕對不宜在此填海。(圖片:Macauboy@Wikimedia)

香港政府剛開始維港以外填海開拓土地提出選址正式諮詢市民。筆者看過政府新聞網及規劃署網站,有關資料似乎暫時未有上載,故現時只能根據報章報道作出初步討論。傳媒的焦點主要在於長洲以南海域的1,500公頃人工島,筆者認為這個選址過於偏遠,絕對不是理想選址。在決定填海的地點時,當局實在應該著重考慮交通基建是否能夠配合。

筆者對維港外填海選址的見解,其實早已在去年中的《支持政府研究維港外適度填海》已經提及過,在當時8個初步選址中,分析過哪些較值得發展。筆者現在嘗試簡評當局現在的25個選址建議,看看哪些較為理想。

首先是三個人工島選址:喜靈洲以西、長洲以南和南丫島以北,以及兩個連島選址:坪洲—喜靈洲和螺洲—蒲台群島。以上選址均是遠離市區,需要渡輪作為唯一的交通接駁,絕對不適宜發展為住宅區。短期內,筆者頂多只能支持在喜靈洲及蒲台群島一帶填海,前者可用作興建大型監獄(數年前當局的提議,因保育組織反對填海而擱置);後者則可設置大型骨灰龕場,因島上無人居住,且遠離民居。長遠而言(至少二三十年後),如果當局有意大規模開發南丫島,並興建一條連接香港島及南丫島的跨海大橋或海底隧道,屆時便可在南丫島以北填海造地,但現階段在有其他更合適的填海選址下,暫時並非開發南丫島的合適時機。

至於其他大部份選址,除了認為大嶼山銀礦灣和大埔船灣的發展潛力有限之外,筆者並沒有甚麼強烈反對,但強烈建議優先發展接近市區的選址,尤其是香港島西南面的沙灣及將軍澳新市鎮。當中發展沙灣的建議,筆者在早年當局初步設計南港島線時已經有所提及,可以考慮將沙灣的土地收回並重新規劃發展成一個新市鎮,提供大量住宅及相關配套設施,而南港島線則設有沙灣站。如果配合填海工程,沙灣的發展潛力將會更大。至於將軍澳新市鎮,當地的基建配套設施已經相當完善,而且比較接近市區,同樣是發展住宅的理想選址。除了接近市區的選址,其餘各個接近鐵路網絡的選址,也較適宜用作住宅發展,包括烏溪沙(馬鞍山線);陰澳、小蠔(東涌線)及青龍頭、大欖涌、三聖(屯荃鐵路)。而大埔滘及馬料水兩個選址雖然接近東鐵線的路軌,但與現存車站有一定距離,如果當局有心發展該兩處,實可考慮在選址一帶加設東鐵線車站。

剩下來的選址,可以主力發展非住宅用途:大埔工業邨、屯門40區及龍鼓灘可提供工業用地,而青衣西南則可發展新貨櫃碼頭及物流城。最後是香港島石澳的填海選址,既然當局有意將鄰近即將停用的石礦場發展作康樂用途,筆者也建議可以配合填海計劃,將該處發展成大型休閒渡假設施。

雖然筆者對大部份選址都表示支持,但畢竟以上的意見主要是從規劃的角度作考慮,未有顧及環保組織及當地居民的意見,故此相信最終只有數個爭議相對較少的選址得以落實。據悉當局會於今年中的第二輪諮詢篩選出約十個選址作進一步研究,希望屆時那些選址都合乎筆者的心水。

10 個意見:

匿名說...

點會無網站呢? 個網址係landsupply.hk

Allan說...

傳媒聽到了要建造1500公頃的人工島,反應太大,所以忽略了其他建議地點罷了。根本佢現階段只係建議全香港可以填海的地點,供大家討論和選出理想的地點來發展,並唔等於政府已經有全盤計劃在那些位置填海和發展甚麼。

凱文說...

回 匿名:
謝謝報料。

凱文說...

回 Allan:
筆者所談到的只是很初步的建議。而且筆者認為「可以發展甚麼」對於選擇填海位置有一定的影響,而選址的可行用途也直接影響其發展潛力。

匿名說...

我覺得政府今次是「開天殺價,落地還錢」,人工島和連島只是作幌子,實質是為其他選址爭取市民接受。

凱文說...

回 匿名:
筆者也不排除這個可能性,論優先推行的填海工程,肯定不會輪到規模較大的各個人工島和連島方案。

Roger Cheng說...

博主的意見不錯,會否考慮向當局提出?
http://www.landsupply.hk/publicSubmission.php?lang=cht

凱文說...

回 Roger Cheng:
謝謝提醒。其實筆者試過不止一次在此發表意見後,忘記向當局正式提交意見書。

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凱文說...

回 優化土地供應策略:
謝謝告知。

 
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