筆者於昨天的《銅鑼灣站連接跑馬地馬場通道計劃言過其實》（剛補充了地圖）中，已介紹過當局擬於勿地臣街興建地下通道的計劃。不過，當局的計劃並不止於此，還有一條連接銅鑼灣站至維多利亞公園的計劃。報道指出，若新的通道得以落實，連同早前港鐵計劃發局的銅鑼灣地下購物街的計劃，將可構成一個面積逾萬平方米的「地下城」。
筆者原則上也同意興建通道將維園與銅鑼灣站連接，反正港鐵公司於2006年提出「銅鑼灣站地底行人通道計劃」，已建議在紀利佐治街增設出口，維園出口只不過是將記利佐治街的地底通道向東伸延而已。可惜的是，自從「銅鑼灣站地底行人通道計劃」於2006年11月在灣仔區議會討論過之後，一直未有最新的消息，不知港鐵的設計進度如何。不過，筆者也想在此發表一些對有關計劃的期望。
筆者希望在興建地底行人通道時，能夠盡量同時顧及非乘客的利益，尤其是銅鑼灣路面相當繁忙，若部份人流能夠分流到地底，實在有助紓緩地面擠擁的情況。筆者認為最理想當然是藉些機會打通目前獨立的三個收費區，那麼便真正為銅鑼灣「打通經脈」，就算是非乘客，也可以從東面的維園一直沿著地底通道步行往西南面的馬場了。
不過，報章報道指出地下通道可「南至大球場」，其實又是一個失實的描述，因為根據「銅鑼灣站地底行人通道計劃」，並沒有與建地底通道連接該處的計劃，乘客只能從渣甸坊的F出口前往。不過，筆者也支持與建一條連接銅鑼灣站至銅鑼灣南部的通道，直達禮頓道與加路連山道交界一帶，甚至更進一步連接機電工程署用地重建項目的地庫，配合該處設立新公共交通交匯處。
東、南、西都談了，那麼北面又如何呢？港鐵當局暫時未有在銅鑼灣站以北興建地底行人通道的計劃。然而，正如《維園站有其存在價值》指出，筆者認為銅鑼灣北也有一定的交通需求。既然港鐵當局目前無意興建維園站，也希望能夠興建一條底行人通道直達告士打道，已彌補擱置興建維園站（及銅鑼灣北站）。
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