淺談數碼港來往南區的巴士服務

近日筆者收到一封來自一名南區讀者的電郵，希望筆者能夠談論一下城巴73號線（數碼港至赤柱）的問題。該名讀者投訴，該線於晨早的班次只以華富為終點站，導致當時數碼港往來香港仔等地的巴士服務真空，漠視該段時間來往兩地的乘客需求。而且由於巴士公司視該線為郊區線，導致平日的班次不及假日的班次，對往來數碼港的南區通勤乘客構成一定的不便。筆者也同意該名讀者的批評，事實上早於數碼港啟用之時，筆者便覺得不應該由73號線提供數碼港來往南區的巴士服務。

城巴73號線在延長至數碼港之前，提供來往華富至赤柱的服務，定位主要為接駁赤柱、淺水灣及深水灣等地區以及南區住宅區。由於需求不大，該線的班次比較疏落，很多時候都需要每半個小時才有一班車。筆者認為，以該線作為唯一一條碼港來往南區的巴士線並不是最適當的選擇，尤其是現今數碼港各期的辦公室以及貝沙灣各期的住宅已經啟用，單靠綠色專線小巴的服務往來南區其他地方似乎有點不足夠，可是73號線因其本身定位的侷限，難以加密班次或延長服務時間。

筆者本來認為城巴48號線（華富至黃竹坑）代替73號線會是較佳的選擇，畢竟數碼港往來南區區內的需求主要都是香港仔，根本極少人會由數碼港往來淺水灣及赤柱等地，48號線足以應付大部份的需求。另一方面，48號線無論在班次密度還是服務時間均較73號線優勝。更重要的是，48號線全程收費只需$3.0，較73號線的分段收費（由數碼港往黃竹坑新圍或之前的巴士站）$3.9便宜了一截。然而，根據今年的巴士路線發展計劃，48號線將於今年7月改為循環線，華富那邊不設總站，那麼將路線延長到數碼港便變得不大可行了。那麼在不影響48號線改為循環線的前提下，筆者的另一選擇是將新巴94A線（華富至利東）延長到數碼港。94A線的班次雖不及48號線，但至少比73號線理想了。另一方面，為了方便海怡半島及鴨脷洲邨來往數碼港的乘客，可以增加94A線與595號線（海怡半島至香港仔）的免費轉乘優惠。