由我來寫特首政綱：環保及交通篇

這是筆者連載「由我來寫特首政綱」系列的第五篇，如無意外也是最後一篇，範圍包括環保、交通與水電。連同之前四篇「土地規劃及房屋」、「政府管治及政府財政」、「醫療及社會福利」及「教育、人口及文化」，筆者相信已經覆蓋了一份政綱應有的大部份範疇。雖然當中很多建議相當新穎，甚至在現實社會未曾有學者或政黨人士提出過，但筆者相信這些建議都有深入研究的空間，期望終有一日會遇上掌握實質權力的「知音人」，能夠認真參詳這些建議並加以落實。

環保

• 試行將「膠袋徵費」轉型為「禁止免費派發膠袋法令」，所有商戶提供膠袋時都必須向顧客收費，但毋須上繳有關收入以減省行政成本，運作順利後可將法令推廣至發泡膠飯盒及塑膠即棄餐具。
• 逐步將街頭的公共垃圾筒都換成同時分別收集廢紙、金屬、塑膠及其他垃圾的「四色垃圾筒」。
• 逐步在各區公共地方（如街市）設立收集玻璃、電池等其他可回收物料的回收筒，以及廚餘收集設施。
• 透過擴大小蠔廚餘處理中心的興建規模或另行興建新中心，讓香港有能力處理境內所有廚餘。
• 強制新建樓宇設置固體廢物回收設施及廚餘收集設施，並資助較舊樓宇增建有關設施。
• 向回收業界提供更多資助，以鼓勵擴展有關產業。
• 增設「汽車再登記稅」，對象為登記超過10年的汽車，過戶時需向政府繳交金額等同「汽車首次登記稅」之50%的「汽車再登記稅」；同時提高車齡超過10年的汽車之「車輛牌照費」，每年須繳交額外50%的牌費，以加速淘汰較不環保的舊車數量。
• 積極研究在繁忙地區「電子道路收費」，並按車輛污染程度釐定收費水平。
• 增撥地方開設更多電動車輛充電站，並由政府帶頭使用更多電動車輛，同時資助公共交通機構以電動車輛取代高排效量車輛。
• 研究在政府建築物加入可再生能源設施，例如鋪設太陽能發電板。

交通與水電

• 增建新的行人天橋網絡、地底行人道網絡及扶手電梯系統，並改善現存網絡以達致更佳覆蓋，包括研究將現時中環行人天橋網絡、金鐘行人天橋網絡及灣仔行人天橋網絡連貫起來，以及落實銅鑼灣地底行人道項目。
• 落實興建北港島線、北環線及南港島線西段，以及盡快研究其他未來鐵路線（如屯荃鐵路、連貫東西九龍的中九龍線）動工時間表。
• 研究一條特快鐵路線（可考慮與沙中線共用軌道），兩端總站設於啟德及中環，中途不停站，將兩個核心商業區直接連接起來。
• 積極研究興建連接紅磡東部與炮台山的第四條過海行車隧道，短期內則透過調整（及補貼）隧道費方式解決各海隧流量不均問題。
• 復興港內客運渡輪航線，以較吸引的條款鼓勵渡輪公司復辦紅磡往港島之航線，及籌劃將來西九龍和啟德往港島之航線；同時推動復辦港內汽車渡輪航線，為駕車人士提供海隧以外的另一個廉價過海選擇。
• 容許專線小巴（綠巴）增設座位至20個，並研究將目前使用量高的公共小巴（紅巴）路線專線化。
• 檢討的士牌照制度，短期內增發新的有期限牌照，長遠則研究全面實行「駕者有其牌」的可行性。
• 檢討港鐵票價可加可減機制，仿照巴士的同一機制，盈利多於特定水平需要向乘客作出回贈。
• 透過在續牌時收緊條款，促使公共交通機構為學生和小童提供半價優惠，以及為長者和殘疾人士提供2元車資優惠。
• 鼓勵市民以單車為代步工具，興建更多單車徑（選址包括在港九海旁），並沿單車徑設立自助租車設施。
• 檢討電力公司的利潤保證協議，仿照巴士的可加可減機制，盈利多於特定水平需要向乘客作出回贈；長遠為開放電力市場作準備。
• 積極研究興建更多海水化淡廠；同時研究優化水塘集水網絡減少浪費雨水；長遠目標為香港食水可以自給自足。