繼2008年及2011年之後，筆者再次應讀者的建議推出「2012年香港規劃建築大事回顧」及「2012年香港交通運輸大事回顧」。今次先為大家回顧去年香港與交通運輸相關的大事，然而由於去年下半年網誌幾乎「停產」，大事回顧如有遺漏，還請各位讀者多多包涵及提點指正。
大陸車輛來港自駕遊在反對聲音下擱置
2012年2月，傳媒揭發香港政府相當低調地與中國大陸簽訂「私家車自由行」協議，先開放香港的私家車到中國大陸「自駕遊」，並計劃容許中國大陸的私家車到香港「自駕遊」。由於當時陸港矛盾逐漸升溫（例如「雙非學童」問題），有關政策引起坊間強烈反對，筆者亦撰文補充了一些客觀的反對理據。最後當局澄清讓大陸車輛來港自駕遊的計劃暫未有實施時間表，爭議才大致平息。
相關文章：《反對香港自駕遊的客觀理據》
將軍澳墳場至調景嶺新路啟用
經過六年的籌劃，將軍澳華人永遠墳場至調景嶺的新路終於在2012年2月底啟用，為掃墓人士提供除了由油塘出發以外的另一個途徑。美中不足的是，路段包含一小段石級，導致未能供行車之用。另一點可惜之處是，雖然新路分流了大量人流，可是九巴14S線依然維持在掃墓繁忙日子停駛的安排。
相關文章：《將軍澳墳場至調景嶺新路有小缺陷》
小巴引入最高時速限制
針對往年小巴發生嚴重交通事故的情況，當局於2012年4月頒佈新法例，限制小巴最高車速每小時八十公里，並強制所有小巴均需安裝認可的車速限制器。只不過筆者認為此舉捉錯用神，當局應該做的是防止小巴違反道路的車速限制，而不是為小巴另加一個車速限制。
相關文章：《小巴限制最高時速新例畫蛇添足》
《鐵路發展策略2000》檢討展開首階段諮詢
自2011年初當局已準備檢討《鐵路發展策略2000》，至2012年4月終於展開名為「我們未來的鐵路」的公眾諮詢。然而，是次諮詢範圍僅包括三條新鐵路線——「港深西部快速軌道」、「北環線」和「屯荃鐵路」。其餘鐵路線當局雖然宣稱留待年底才會展開諮詢，但至今仍未有任何消息。
相關文章：《對《鐵路發展策略2000》檢討結果感失望》、《北環線宜接駁落馬洲》、《「新西部走廊」取代北環線和港深西部快速軌道》、《屯荃鐵路進化版——「新界南橫貫走廊」》
公共交通陸續引入智能電話科技
隨著智能電話科技日益普及，香港各公共交通機構陸續引入相關的手機應用程式（Apps）。電車、港鐵和城巴機場快線便先後於2012年4月、6月和12月推出顯示最新到站班次的程式，連名稱也十分相似，分別稱為「Next Tram」、「Next Train」和「Next Bus」。不過筆者認為，對於電車和巴士來說最方便乘客的做法，始終是在車站安裝顯示最新到站班次的LED顯示屏。
相關文章：《電車站裝LED顯示屏較QR code更實際》
九巴非空調巴士全面退役
2012年5月，隨著九巴最後四條有非空調巴士行駛的路線5A線、 16線、93K線及98A線全面空調化，九巴非空調巴士終告全面退役，不過九巴並未有像當年新巴般特意舉辦一次「最後一架熱狗告別之旅」。
相關文章：《對九巴「熱狗」巴士退役安排的建議》
長者及殘疾人士獲政府提供兩元乘車優惠
2011年10月發表的施政報告提到當局將會透過公帑補貼，讓長者及殘疾人士於港鐵一般路線、專營巴士及渡輪獲兩元乘車優惠，而港鐵及巴士（嶼巴除外）的優惠先後在2012年6月和8月開始推行。
相關文章：《再談長者及殘疾人士兩元乘車優惠》
0 個意見:
發佈留言