八達通賣旗有感

以往在街上遇上賣旗籌款活動，有時總會剛巧沒有零錢在身，以致想做善事也有心無力。不過，現在就連賣旗也接受八達通付款了。復康會昨日賣旗便首創使用八達通機，但每拍卡一次限定捐款十元，市民也因此對之毀譽參半。筆者認為今次八達通賣旗確有一些可以改善的地方，也對八達通的用途越來越廣有些感慨。

賣旗活動的捐款，理應是「多多益善，少少無拘」。可是今次八達通賣旗卻限定每次拍卡捐款十元，就是最大的敗筆。最理想的做法，當然是能夠加裝輸入銀碼的裝置，想捐多少數目，只要在裝置輸入銀碼，然後拍卡一次便可以了。假如這樣的裝置太大，在戶外使用顯得不便時，也可將裝置簡化成三個按鈕，例如設定為「1元」、「5元」及「20元」，那麼譬如想捐2元的，便按「1元」的按鈕後拍卡2次；想捐5元的則按「5元」的按鈕後拍卡1次。這樣仍遠比劃一捐款10元靈活得多。

另一方面，八達通賣旗有一個較少人關注到的問題，就是其牽涉的額外成本。正常來說，八達通公司會收取租機費，並在交易總金額中抽一個百分比作為服務費。這樣的話便使善款打了折扣。筆者不知道今次八達通公司是否一視同仁地收費，但希望八達通公司能夠顧及慈善的需要，以後對於使用八達通機作為賣旗用途時，能夠盡量免除收取任何費用（或者只是象徵式收費），使善款能夠盡量惠及真正有需要的人士。

八達通本來只是用於部份公共交通工具上的，後來用途越來越廣泛，擴展到很多零售店和快餐店，想不到現在連賣旗也接受八達通付款。可是，總有些行業因為通常會收到「貼士」（小費），而對明碼實價的八達通感到抗拒。其中一個行業就是的士了。當現在幾乎所有公共交通（甚至包括紅色小巴）也接受八達通付款時，的士仍堅拒引入八達通，主要原因還是不希望損失小費收入。由於的士車費總會有零頭，因此當付鈔找贖時，有些司機並不會找足那一個幾毫。（當然有些好心司機恰巧相反，例如車費是幾十元零幾毫時，司機只是實收那幾十元正而已，不過這當然是可遇不可求了。）因此，預計在可見的將來之內，的士將會繼續作為唯一一種不接受八達通的公共交通工具。

不過，其實也不是所有能夠賺小費的行業，都抗拒使用八達通的。筆者早前在報章，看到上市酒樓集團「稻香集團」的專訪，提到他們決定安裝八達通讓顧客付帳，寧願犧牲每年累積可達逾千萬的貼士，也希望方便顧客盡快埋單，讓輪候的顧客能夠盡快入座。不過，這應該也只算是特殊例子，其他酒樓及食肆便恐怕未必會這樣想了。

由此可見，縱使現在八達通已經發展到賣旗籌款活動，可是要八達通滲透到每一個零售行業，恐怕還有一段很漫長的路要走。