2009年1月4日星期日

2008年香港交通運輸大事回顧(下)

今日繼續「2008年香港交通運輸大事回顧」的下半部份。今次筆者覺得在挑選大事時有點困難,所以最後只是總共選出了12件大事。因此假如真是有些大事未被提及,也歡迎各位讀者補遺。

觀塘線延線展開首輪公眾諮詢

除了南港島線東段,港鐵公司另一條新支線——觀塘線延線亦於今年7月展開首輪公眾諮詢。公眾除了關注何文田站遠離現存的住宅區之外,最大的爭議相信是黃埔站的兩個選址方案了。兩個方案各有利弊,支持率也沒有一方能夠佔優。港鐵公司於來年的次輪公眾諮詢究竟如何取捨,實在值得期待。

相關文章:《對觀塘線延線(油麻地至黃埔段)初步設計的意見

前兩鐵收費區合併 同時將學生優惠擴至前九鐵

港鐵公司於9月28日後推行「統一單程車票系統測試」,九龍塘站、南昌站及美孚站這三個兩鐵轉車站將會打通付費區,方便乘客轉乘兩鐵網絡。然而,九龍塘站部份原本可以互通的出入口也將會被付費區分隔,對非乘客構成不便,而南昌站亦未有將行車方向調整以切合大多數轉車客。同一時間,港鐵公司亦為單程票提供八達通早就享有的優惠,並將學生優惠擴至前九鐵網絡。

相關文章:《九龍塘站重新規劃犧牲非乘客的利益》、《再談九龍塘站往又一城免費通道的補償方案》、《南昌站兩鐵直接轉乘未有考慮新界西乘客需要》、《港鐵單程票車費減免聊勝於無

九龍南線柯士甸站命名惹爭議

來年將會有兩個新車站啟用,分別是將軍澳線的「康城站」及九龍南線(西鐵線)的「柯士甸站」(前稱「九龍西站」)。然而後者的命名引起了一定的爭議,不少人對這個新名稱有些意見之餘,更不滿港鐵公司事前並沒有做好諮詢工作,有違之前提到車站名稱會「集思廣益」的承諾。縱使坊間有一定的反對聲音,可是港鐵公司卻置之不理,而車站的裝修中據聞亦已開始掛上了「柯士甸站」的站名,營造「已成定局」的局面(雖然暫時未有像「康城站」一樣舉行命名儀式)。無論如何,在得不到議員關注之下,要推翻「柯士甸站」一名似乎已經機會渺茫。

相關文章:《強烈反對九龍西站稱為柯士甸站》、《「反對九龍西站稱為柯士甸站」網上簽名運動》、《跟進港鐵公司對柯士甸站命名一事的回應

沙中線計劃加入顯徑站

沙中線本來只將顯徑站視為長遠的發展,並不會在通車時同步啟用,因為港鐵公司認為現階段顯徑一帶不足以支持一個鐵路車站。可是在顯徑一帶居民的恆心之下,終於成功打動政府,要求港鐵公司考慮在興建沙中線時也同時興建顯徑站。這件事顯示出只要民意的力量足夠,便有機會影響到鐵路的規劃。

相關文章:《淺談沙中線顯徑站的興建

九巴70號巴士線終告取消

多次要求取消但不果的九巴70號線,儘管坊間有一些要求保留或修改路線的聲音,仍然終於鐵定在12月日正式取消,並以一個規模龐大的轉乘計劃作為補償。這充份顯出九巴公司對取消該條嚴重蝕本路線的決心。然而,這似乎只是當局削減大量巴士線的第一步。來年預計將會有不少巴士線將會與九巴70號一樣面對相同的命運。

相關文章:《建議大幅修改九巴70號線代替取消》、《九巴70號線取消只是序幕

Big Bus觀光巴士服務進軍香港

倫敦觀光巴士集團Big Bus(大巴士)於12月15日開始在香港營運,為香港首個「定線定時」的觀光巴士服務,於香港島及九龍各提供1條路線。雖然Big Bus一類的觀光巴士服務在外國頗為常見,加上這間公司亦有另外3個城市的營運經驗,但將這一套直接搬過來香港能否成功,現階段實在言之尚早。

相關文章:《且看Big Bus貴價巴士遊是否成功

(二之二,完)

0 個意見:

 
評深宜論 — 主要聚焦香港時事、社會、規劃、交通等議題
本站最佳瀏覽解像度為 1024 x 768 或以上。

Creative Commons Attribution-Noncommercial-No Derivative Works 3.0 Hong Kong License 2008年香港交通運輸大事回顧(下)》及本網誌其他文章均以
共享創意 署名-非商業性-禁止衍生 3.0 授權條款釋出。